[發明專利]帶除濕功能的車載空調系統

在審

• 申請號: 201710154730.0
• 申請日: 2017-03-15
• 公開（公告）號: CN108569094A
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 周赟
• 申請（專利權）人: 安徽商貿職業技術學院
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/22;B60H1/32
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發明公開了一種帶除濕功能的車載空調系統，包括進氣系統，所述進氣系統包括第一進氣管、空氣干燥器、第二進氣管、空氣加熱器和第三進氣管；第一進氣管的前端連通外界，后端連通空氣干燥器，空氣干燥器后端通過第二進氣管連通空氣加熱器，空氣加熱器再通過第三進氣管流出；所述空氣干燥器內布設有半導體制冷片制冷端，空氣加熱器內布設有與半導體制冷片制冷端對應的半導體制冷片散熱端。本發明的有益效果是：可以在濕冷的工作環境下快速向車內提供干燥而溫暖的空氣。

技術領域

本發明屬于一種車載空調系統，具體是一種帶除濕功能的車載空調系統。

背景技術

車載空調為乘客帶來了適宜的車廂內溫度，有助于提高乘坐的舒適性。以現在常見的小轎車的車載空調為例，在南方濕冷的冬季，經過空調加溫后的空氣濕度很大，進入車廂后導致車廂內的環境又濕又熱，而水蒸汽又會快速冷凝在車窗玻璃上，形成細小的水珠，造成起霧的現象，阻擋駕駛員視線，對行車安全構成嚴重威脅。為了解決此問題，可以使用車載空調的冷風擋或者暖風擋來除霧。如果使用冷風擋，冷空氣雖然能快速吹除玻璃上凝結的細小水珠，但冬天使用冷氣，既浪費能源，也影響乘客的乘坐舒適度，在車載空調轉換為暖風后，空氣中的水蒸汽還是會再次凝結在低溫的玻璃上；如果使用暖風擋，也需要很長時間將玻璃吹暖到足夠程度，水蒸汽才不會凝結在玻璃上，同樣耗時耗能，而且暖風吹不到的玻璃，起霧現象仍然不可避免。

中國專利文獻CN103158490A，于2013年6月19日公開了“一種汽車空調系統”，包括壓縮機、位于壓縮機進氣口前的汽液分離器、分別設置的第一熱交換器和第二熱交換器、位于車廂外的車廂外側熱交換器、及節流組件；第一熱交換器和第二熱交換器車廂內的工況需求給所述車廂進行供熱、供冷或除濕；第一熱交換器與壓縮機的排氣口連接，汽車空調系統具有：制冷模式、制熱模式、除霧模式、除冰模式共四種工作模式，在除濕時，送向車廂內的風是先經過所述第二熱交換器去濕、然后再通過第一熱交換器，在所述第一熱交換器可以選擇是否加溫，然后再將風送到車廂內；這樣送到車廂內的風的溫度可進行選擇，這樣提高了舒適度。從該技術方案公開的內容看，其除濕功能本質上依然依賴于壓縮機的制冷工作，在發動機冷機啟動時，同時啟動的壓縮機增大了發動機的負荷，需要耗費更多的燃料進行熱車。而車載空調的熱風是利用了發動機的余熱，如果發動機尚未進行充分的熱車，就無法提供足夠的熱量，強行開啟熱風同樣會導致熱車時間加長，燃料消耗增大。

發明內容

本發明需要解決的技術問題是，現有車載空調在濕冷的工作環境下難以向車內提供干燥而溫暖的空氣，導致安全性和舒適性都受到影響，從而提供一種帶除濕功能的車載空調系統，可以在濕冷的工作環境下快速向車內提供干燥而溫暖的空氣。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一種帶除濕功能的車載空調系統，包括進氣系統，所述進氣系統包括第一進氣管、空氣干燥器、第二進氣管、空氣加熱器和第三進氣管；第一進氣管的前端連通外界，后端連通空氣干燥器，空氣干燥器后端通過第二進氣管連通空氣加熱器，空氣加熱器再通過第三進氣管流出；所述空氣干燥器內布設有半導體制冷片制冷端，空氣加熱器內布設有與半導體制冷片制冷端對應的半導體制冷片散熱端。