[發明專利]車輛識別裝置及車輛

在審

• 申請號: 201710154263.1
• 申請日: 2017-03-15
• 公開（公告）號: CN106875691A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 萬永中;汪杰;陳佳龍;錢國平
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: G08G1/017
• 分類號: G08G1/017;G08G1/123
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙)11447
• 代理人: 魏嘉熹,南毅寧

技術領域

本公開涉及車輛控制技術，具體地，涉及一種車輛識別裝置及車輛。

背景技術

隨著車輛技術的日益發展，現有車輛配備有越來越多的輔助駕駛系統，提供給用戶更安全便捷的使用體驗。對本車行駛道路前方的車輛的行駛狀態進行準確辨別，是輔助駕駛系統的一個主要作用。

相關技術中，通過辨別本車行駛道路前方的車輛的方向燈信號來判斷前車的行駛狀態，這種方法雖然實現過程簡單，但是實用性和準確度滿足不了用戶需求，因為在雨霧天氣和本車行駛道路前方的車輛的方向燈沒有打開的情況下，無法準確辨別方向燈信號，從而，對本車行駛道路前方的車輛的行駛狀態的判斷也不夠準確。

發明內容

本公開的目的是提供一種車輛識別裝置及車輛，用于實現跟車行駛。

為了實現上述目的，根據本公開的第一方面，提供一種車輛識別裝置，包括：

底板，由紅外吸收材料制成；

標識符，固定在所述底板的第一面上，所述標識符在紅外熱像儀中的成像用于識別本車行駛道路前方的車輛是否是指定跟隨的前車；

多個標識柱，固定在所述底板的第一面上，所述多個標識柱在紅外熱像儀中的成像用于確定本車行駛道路前方的車輛的行駛方向；

導熱板，設置在所述底板的第二面上，所述底板的第二面與所述底板的第一面相背；

熱源，設置在所述導熱板的下方，用于向所述導熱板提供熱量。

可選地，所述標識符和所述多個標識柱的下面設置有隔熱涂層，所述隔熱涂層用于阻隔所述導熱板所傳導的熱量。

可選地，所述熱源包括：尾氣導管，所述尾氣導管用于將車輛的部分尾氣導出至所述底板。

可選地，所述熱源為：電熱器件，所述電熱器件與車載電源相連。

可選地，所述多個標識柱包括：間隔排列的至少兩個直立標識柱、間隔排列的傾斜方向及傾斜角度相同的至少兩個傾斜標識柱，所述至少兩個直立標識柱以及所述至少兩個傾斜標識柱能夠同時在所述紅外熱像儀中成像。

可選地，所述傾斜標識柱的傾斜方向為朝車尾的左側、右側、上側以及下側中的至少一側傾斜。

可選地，所述標識符為車牌號碼。

可選地，所述多個標識柱在所述標識符的左右兩側對稱分布。

根據本公開的第二方面，提供一種車輛，所述車輛包括：

紅外熱像儀，用于采集本車行駛道路前方的車輛的紅外影像，且本車行駛道路前方的車輛上設置有本公開提供的車輛識別裝置。

可選地，所述車輛還包括：

車載雷達，用于測量本車與本車行駛道路前方的車輛之間的距離。

本公開提供的車輛識別裝置包括：底板、熱源和導熱板，使得本車行駛道路前方的車輛的車輛識別裝置在紅外熱像儀中的成像更加清晰，提高了本車對行駛道路前方的車輛的識別效率。此外，通過車輛識別裝置包括的標識符在紅外熱像儀中成像確定本車行駛道路前方的車輛是指定跟隨的前車之后，進一步根據車輛識別裝置包括的多個標識柱確定本車行駛道路前方的車輛的行駛方向，不受雨霧天氣的影響，也不會因為本車行駛道路前方的車輛的方向燈沒有打開而無法辨別本車行駛道路前方的車輛的行駛狀態，在任何時候都能利用紅外熱像儀對本車行駛道路前方的車輛進行捕捉，進而實現跟車行駛。

本公開的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構成對本公開的限制。在附圖中：

圖1根據一示例性實施例示出的采用跟車模式行駛的車隊的示意圖。

圖2是本公開提供的車輛識別裝置的正視圖。

圖3A是本公開提供的車輛識別裝置的一種剖面圖。

圖3B是本公開提供的車輛識別裝置的另一種剖面圖。

圖4是根據一示例性實施例示出的本車行駛道路前方的車輛的紅外影像的示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本公開的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本公開，并不用于限制本公開。