[發(fā)明專利]用于多轎廂電梯的乘客引導(dǎo)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710154191.0
• 申請(qǐng)日: 2017-03-15
• 公開（公告）號(hào): CN107200245B
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J.M.帕西尼;徐阿特;D.金斯伯格
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奧的斯電梯公司
• 主分類號(hào): B66B1/06
• 分類號(hào): B66B1/06;B66B3/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張金金;張濤

本發(fā)明提供了用于多轎廂電梯系統(tǒng)的乘客引導(dǎo)系統(tǒng)和相關(guān)方法。所述乘客引導(dǎo)系統(tǒng)包括：第一層站門，其被配置成提供通往第一行道內(nèi)的至少一個(gè)電梯轎廂的進(jìn)入口；第二層站門，其被配置成提供通往第二行道內(nèi)的至少一個(gè)電梯轎廂的進(jìn)入口；控制器，其被配置成接收關(guān)于所述第一行道內(nèi)的所述至少一個(gè)電梯轎廂和所述第二行道內(nèi)的所述至少一個(gè)電梯轎廂的信息；以及第一顯示器，其由所述控制器控制并且被配置成提供關(guān)于所述第一行道中的第一電梯轎廂的顯示信息，所述第一行道的所述第一電梯轎廂是(i)當(dāng)前位于所述第一層站門處的電梯轎廂或(ii)下一個(gè)到達(dá)所述第一層站門的電梯轎廂中的一個(gè)。

背景

本文中公開的主題大體涉及電梯的領(lǐng)域，并且更具體地講，涉及一種多轎廂無纜繩電梯系統(tǒng)及其乘客引導(dǎo)系統(tǒng)。

無纜繩電梯系統(tǒng)也被稱為自力推進(jìn)電梯系統(tǒng)，可用于某些應(yīng)用(例如，高層建筑物)，其中纜繩式系統(tǒng)的大部分纜繩受禁并且有多個(gè)電梯轎廂需要單個(gè)井道、電梯井或行道中行進(jìn)。存在無纜繩電梯系統(tǒng)，其中第一行道被指定用于電梯轎廂向上行進(jìn)并且第二行道被指定用于電梯轎廂向下行進(jìn)。行道的每端處的轉(zhuǎn)移站用來在第一行道與第二行道之間水平地移動(dòng)轎廂。

在傳統(tǒng)的兩個(gè)按鈕組電梯系統(tǒng)中，門廳呼叫按鈕允許用戶請(qǐng)求電梯服務(wù)，并且通過在位于電梯轎廂內(nèi)部的操作面板上選擇目的地而在建筑物中向上或向下。盡管門廳呼叫按鈕布置可用于很多情況，但客流量更大的大型建筑物可得益于更高效地管理客流的其他技術(shù)，諸如，目的地輸入系統(tǒng)。在目的地輸入系統(tǒng)中，乘客可在位于電梯轎廂外部的目的地輸入裝置上請(qǐng)求期望目的地。基于期望目的地，每個(gè)乘客可被分配到最高效地將乘客運(yùn)送到期望目的地的電梯系統(tǒng)內(nèi)的層站門(和相關(guān)聯(lián)的電梯轎廂)。然而，在多轎廂電梯系統(tǒng)中，此類目的地輸入系統(tǒng)也許不可行，因?yàn)槎鄠€(gè)電梯轎廂可以為單個(gè)層站處的每個(gè)門服務(wù)，從而使分配過程變復(fù)雜。就是說，由于多個(gè)電梯轎廂可以為單個(gè)層站門服務(wù)，其中每個(gè)電梯轎廂具有潛在不同的目的地樓層，因此，基于期望目的地來分配電梯轎廂或?qū)诱鹃T對(duì)每個(gè)門而言實(shí)際上是可變的，因而傳統(tǒng)系統(tǒng)可無法提供用于分配到用戶的足夠措施。

概要

根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案，提供一種用于多轎廂電梯系統(tǒng)的乘客引導(dǎo)系統(tǒng)。所述乘客引導(dǎo)系統(tǒng)包括：第一層站門，其被配置成提供通往第一行道內(nèi)的至少一個(gè)電梯轎廂的進(jìn)入口；第二層站門，其被配置成提供通往第二行道內(nèi)的至少一個(gè)電梯轎廂的進(jìn)入口；控制器，其被配置成接收關(guān)于所述第一行道內(nèi)的所述至少一個(gè)電梯轎廂和所述第二行道內(nèi)的所述至少一個(gè)電梯轎廂的信息；以及第一顯示器，其由所述控制器控制并且被配置成提供關(guān)于所述第一行道中的第一電梯轎廂的顯示信息，所述第一行道的所述第一電梯轎廂是(i)當(dāng)前位于所述第一層站門處的電梯轎廂或(ii)下一個(gè)到達(dá)所述第一層站門的電梯轎廂中的一個(gè)。

除上述特征中的一個(gè)或多個(gè)之外，或作為替代方案，所述乘客引導(dǎo)系統(tǒng)的其他實(shí)施方案可包括第二顯示器，所述第二顯示器由控制器控制并且被配置成提供關(guān)于第二行道中的第一電梯轎廂的顯示信息，第二行道的第一電梯轎廂是(i)當(dāng)前位于第二層站門處的電梯轎廂或(ii)下一個(gè)到達(dá)第二層站門的電梯轎廂中的一個(gè)。

除上述特征中的一個(gè)或多個(gè)之外，或作為替代方案，所述乘客引導(dǎo)系統(tǒng)的其他實(shí)施方案可包括第一行道中的第二電梯轎廂，顯示器被配置成提供第一行道中的第二電梯轎廂的顯示信息，其中第一行道中的第二電梯轎廂是將在第一電梯轎廂離開第一層站門之后到達(dá)第一層站門的電梯轎廂。

除上述特征中的一個(gè)或多個(gè)之外，或作為替代方案，所述乘客引導(dǎo)系統(tǒng)的其他實(shí)施方案可包括顯示器被配置成同時(shí)提供第一行道的第一電梯轎廂和第二電梯轎廂的顯示信息。

除上述特征中的一個(gè)或多個(gè)之外，或作為替代方案，所述乘客引導(dǎo)系統(tǒng)的其他實(shí)施方案可包括控制器被配置成接收來自用戶的請(qǐng)求使用多轎廂電梯系統(tǒng)的電梯的用戶輸入。

除上述特征中的一個(gè)或多個(gè)之外，或作為替代方案，所述乘客引導(dǎo)系統(tǒng)的其他實(shí)施方案可包括控制器被配置成生成分配并且將所述分配顯示給用戶，其中所述分配包括基于用戶輸入的第一層站門和第二層站門中的一個(gè)。