[發明專利]充氣輪胎和汽車

在審

• 申請號: 201710153845.8
• 申請日: 2017-03-15
• 公開（公告）號: CN106827970A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 羅才仁
• 申請（專利權）人: 正新橡膠（中國）有限公司
• 主分類號: B60C9/18
• 分類號: B60C9/18
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙)11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，更具體地說，涉及一種充氣輪胎，還涉及一種應用上述充氣輪胎的汽車。

背景技術

隨著汽車運動的蓬勃發展，拉力賽作為一項不斷向艱苦嚴苛自然環境，人類體能極限和汽車技術性能發起挑戰的越野賽車運動，極大的吸引著廣大汽車愛好者的關注與參與。進行拉力賽的汽車使用的充氣輪胎為冰雪地打釘胎。

現有的冰雪地打釘胎中胎冠包括兩層鋼絲束帶層，一層或兩層耐隆環帶層，雖然上述鋼絲束帶層和耐隆環帶層的組合使該胎冠的胎面剛性強，能夠緩和路面沖擊力，但是其造成輪胎的接地面積小、壓力分布不均勻、輪胎本身重量大，不利于胎冠處的釘子與冰雪地面相接處，于汽車的加速和剎車性能不利。

綜上所述，如何提供一種輪胎，以使其胎冠處的釘子能夠與冰雪地面良好接觸，以及如何提供一種應用上述輪胎的汽車，是本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種充氣輪胎，其胎冠包括芳綸帶束層，并未設置鋼絲束帶層，重量輕，且具有良好的柔性，能夠降低輪胎本身的重量、提高輪胎的接地面積大、使壓力分布均勻，利于提高汽車的加速和剎車性能。本發明還提供一種汽車，其應用了上述充氣輪胎，加速和剎車性能好。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種充氣輪胎，所述充氣輪胎的胎冠處設有芳綸帶束層。

優選的，上述充氣輪胎中，所述芳綸帶束層與第一平面的夾角的范圍為55°-65°，所述第一平面與所述充氣輪胎的軸向垂直。

優選的，上述充氣輪胎中，所述充氣輪胎的胎體簾布層與所述第一平面的夾角的范圍為75°-90°。

優選的，上述充氣輪胎中，所述胎體簾布層為三層。

優選的，上述充氣輪胎中，所述芳綸帶束層為兩層。

優選的，上述充氣輪胎中，所述充氣輪胎的胎側設有鋼帶補強層。

優選的，上述充氣輪胎中，所述鋼帶補強層貼于所述充氣輪胎的帶束簾布層與所述充氣輪胎的胎側膠之間。

優選的，上述充氣輪胎中，所述鋼帶補強層與第一平面的夾角的范圍為27°-30°，所述第一平面與所述充氣輪胎的軸向垂直。

優選的，上述充氣輪胎中，所述胎冠的胎冠膠面包括CAP主體部和WING肩部；所述WING肩部為兩個，且兩者分別位于所述CAP主體部的兩側。

一種汽車，包括輪胎，所述輪胎為上述技術方案中任意一項所述的充氣輪胎。

本發明提供一種充氣輪胎，其胎冠處設有芳綸帶束層，并未設置鋼絲束帶層，相比于現有技術中的輪胎，其重量輕，且具有良好的柔性，能夠降低輪胎本身的重量，提高輪胎的接地面積大，使壓力分布均勻，利于提高汽車的加速和剎車性能。

本發明還提供一種汽車，其應用了上述充氣輪胎，加速和剎車性能好。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的充氣輪胎的結構示意圖；

圖2為本發明實施例提供的胎冠的膠面的結構示意圖；

圖3為現有技術中胎冠的膠面的結構示意圖；

圖4為本發明實施例提供的胎側的結構示意圖。

其中，圖1-圖4中：

芳綸帶束層101；胎體簾布層102；胎冠膠面103；胎側膠104；鋼帶補強層105；CAP主體部131；WING肩部132；CAP表層1311；BASE內層1312。

具體實施方式

本發明實施例公開了一種充氣輪胎，其胎冠包括芳綸帶束層，并未設置鋼絲束帶層，重量輕，且具有良好的柔性，能夠降低輪胎本身的重量、提高輪胎的接地面積大、使壓力分布均勻，利于提高汽車的加速和剎車性能。本發明實施例還公開了一種汽車，其應用了上述充氣輪胎，加速和剎車性能好。

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1-圖4，本發明實施例提供一種充氣輪胎，其胎冠處設有芳綸帶束層101。