[發(fā)明專利]一種全互通式立交橋

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710153589.2
• 申請日: 2017-03-15
• 公開（公告）號: CN106758622A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 夏永旭;柴倫磊;鄭元輝;王星;黃騰飛
• 申請（專利權(quán)）人: 長安大學(xué)
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司61200
• 代理人: 齊書田

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種十字路口用立交橋，具體涉及一種全互通式立交橋。

背景技術(shù)

交通擁堵是城市發(fā)展的弊病，上下班高峰時期，擁堵問題更顯突出，城市道路交通擁堵問題已成為制約經(jīng)濟發(fā)展、降低人民生活質(zhì)量、削弱經(jīng)濟活力的瓶頸之一。

城市交通擁堵往往由交叉口引起，在十字路口尤為突出。現(xiàn)有城市十字路多為平交紅綠燈形式，部分交通量極大的路口設(shè)置立交橋，很明顯，立交可以有效緩解十字路口交通擁堵問題，改善城市交通現(xiàn)狀。但是，其缺點也比較明顯：

1、占地面積較大：現(xiàn)有立交橋占地面積大多數(shù)在百畝以上，對于城市十字路口改建立交橋可行性有限。

2、未能實現(xiàn)任意方向的互通，不能解決駕駛員行車意向。

3、空間利用率低：現(xiàn)有立交橋大多數(shù)為多層立交，對地下空間利用率較低。

針對上述部分問題已有相關(guān)專利公布，例如申請?zhí)枮?00910014588的中國專利公開了一種同心雙“X”左向轉(zhuǎn)彎全方位立交橋，該全方位立交橋具有節(jié)約土地、主輔道去向易于識別、適用范圍廣泛等優(yōu)點，但其還有以下不足之處：

1、沒有充分利用地下空間；

2、主干道爬坡高度太大，在雨雪天氣不利于行車；

3、沒有設(shè)置回頭匝道，未能實現(xiàn)十字路口掉頭。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種全互通式立交橋，以克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，施工難度低，建設(shè)成本低，抗震性能好，車輛在上面的通行效率高、能耗低、安全性能好，能夠很好地解決交通擁堵問題。

為達到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種全互通式立交橋，包括十字交叉的東西干道和南北干道，東西干道的兩端分別為東路口和西路口，南北干道的兩端分別為南路口和北路口；

所述東路口和北路口之間連接有東向北右拐匝道，所述北路口和西路口之間連接有北向西右拐匝道，所述西路口和南路口之間連接有西向南右拐匝道，所述南路口和東路口之間連接有南向東右拐匝道；

東向北右拐匝道的出口和北向西右拐匝道的入口之間架設(shè)有U型北向南回頭匝道，北向西右拐匝道的出口和西向南右拐匝道的入口之間架設(shè)有U型西向東回頭匝道，西向南右拐匝道的出口和南向東右拐匝道的入口之間架設(shè)有U型南向北回頭匝道，南向東右拐匝道的出口和東向北右拐匝道的入口之間架設(shè)有U型東向西回頭匝道。

進一步地，所述東西干道位于南北干道的上側(cè)。

進一步地，所述東西干道和南北干道上均設(shè)置有雙向車道，東西干道的南側(cè)為西向東車道，東西干道的北側(cè)為東向西車道，南北干道的東側(cè)為南向北車道，南北干道的西側(cè)為北向南車道。

進一步地，東向北右拐匝道連接在東向西車道的北側(cè)以及南向北車道的東側(cè)之間；北向西右拐匝道連接在北向南車道的西側(cè)以及東向西車道的北側(cè)之間；西向南右拐匝道連接在西向東車道南側(cè)以及北向南車道西側(cè)之間；南向東右拐匝道連接在南向北車道的東側(cè)以及西向東車道的南側(cè)之間。

進一步地，U型北向南回頭匝道設(shè)置在東向北右拐匝道出口處的北側(cè)；U型西向東回頭匝道設(shè)置在北向西右拐匝道出口處的西側(cè)；U型南向北回頭匝道設(shè)置在西向南右拐匝道出口處的南側(cè)；U型東向西回頭匝道設(shè)置在南向東右拐匝道出口處的東側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益的技術(shù)效果：

本發(fā)明由南北車道和東西車道還有東向北右拐匝道、北向西右拐匝道、西向南右拐匝道和南向東右拐匝道以及U型北向南回頭匝道、U型西向東回頭匝道、U型南向北回頭匝道和U型東向西回頭匝道構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡單有效的利用了地下空間和地上空間，空間利用率高，適合城市使用。另外本發(fā)明既能夠在城市十字路口新建，也能夠改進，新建和改建的施工難度低，建設(shè)成本低，能夠在城市內(nèi)大多數(shù)十字路口建設(shè)，結(jié)構(gòu)簡單，施工難度低，建設(shè)成本低，抗震性能好，車輛在上面的通行效率高、能耗低、安全性能好，能夠很好地解決交通擁堵問題。

進一步地，本發(fā)明設(shè)計的東向北右拐匝道、北向西右拐匝道、西向南右拐匝道和南向東右拐匝道以及U型北向南回頭匝道、U型西向東回頭匝道、U型南向北回頭匝道和U型東向西回頭匝道的位置設(shè)計合理，建筑高度低，施工難度低，匝道長度短，抗震性能好，車輛在上面的通行效率高、能耗低、安全性能好。

進一步地，本發(fā)明通過合理設(shè)置，使各條道路無交織點，實現(xiàn)路口全互通無紅綠燈通過，各個方向行駛的車輛互不干擾，無任何障礙，無需等待，無需繞行，行車通暢、快捷。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。