[發明專利]一種氣門導管

在審

• 申請號: 201710151096.5
• 申請日: 2017-03-14
• 公開（公告）號: CN107042301A
• 公開（公告）日: 2017-08-15
• 發明（設計）人: 陸靜娟;鄧杰;袁君梅
• 申請（專利權）人: 常熟市雙月機械有限公司
• 主分類號: B22F1/00
• 分類號: B22F1/00;C22C38/16;F01L3/08
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙)11411
• 代理人: 黃冠華

技術領域

本發明涉及氣門導管技術領域，特別涉及一種氣門導管。

背景技術

氣門導管是汽車發動機氣門的導向裝置，對氣門起導向作用，并使氣門桿上 的熱量經氣門導管傳給汽缸蓋，氣門導管是引導發動機氣門開閉運動的一個重要 零件。

氣門導管的功用是給氣門運動導向的，并且為氣門桿傳熱，傳統的鑄鐵氣門 導管它的潤滑性能比較差，其工藝水平低，技術落后，產品一致性差。鑄鐵的制 造是通過高溫熔化，這樣當冷卻到室溫時，由于芯部與邊緣的冷卻速率不同，室 溫下的組織必然不同，邊緣因冷卻較快，組織細小，芯部冷卻較慢，組織比較粗 大，內應力較大，容易產生加工和使用變形。并且在澆鑄件中很有可能夾雜和氣 泡沒有排出，這樣就造成產品內部會有大氣孔產生，造成機械強度的下降，鑄鐵 件的孔隙為封閉孔隙，基本不含油。鑄鐵件由于是熔化狀態生產，能耗高，效率 低。氣門導管著眼于市場未來發展趨勢，由于氣門導管的工作環境比較特殊，現 有的氣門導管的導熱性和潤滑性還需要進一步改進。

發明內容

針對上述現有的氣門導管的導熱性和潤滑性不能夠達到要求的問題，本發 明要解決的技術問題是提供一種氣門導管。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案為：一種氣門導管，所述的氣門導 管是由粉末金屬材料制成，其中，粉末金屬材料的重量百分含量組成為：石 墨1.8-2.5％、銅1.0-3.0％、硫化錳0.4-1.5％、磷0.1-0.2％、 鋅0.01-0.05％、碳化鎢0.1-0.3％、其它≤3％、余量為Fe、雜質≤1.0％，所述 的制成氣門導管的粉末金屬材料中的添加有助劑。

上述方案的優選方案為：所述的制成氣門導管的粉末金屬材料中以Fe為基 體。

上述方案的優選方案為：所述的助劑為易切削劑和偶聯劑。

上述方案的優選方案為：所述制成的氣門導管自身含有15-20％的孔隙。

有益效果：采用上述技術方案，本發明的一種氣門導管，是由粉末金屬材料 制成的，粉末金屬材料中含有石墨，石墨有很好潤滑性能和導熱性，所制成的氣 門導管自身含有15-20％的孔隙能儲存潤滑油，保證了導管的含油率，在無外加 潤滑的情況下，有很好的自潤滑性能；粉末金屬材料中含有碳化鎢，增加了氣門 導管的耐磨性和硬度。添加有易切削劑，有利于切削，完全保證后續加工的尺寸 精度和表面粗糙度控制在0.01mm要求以內。還添加有偶聯劑，改善制品的物理 機械性能，使產品吸水率降低。

具體實施方式

下面對本發明的具體實施方式作進一步說明。在此需要說明的是，對于這些 實施方式的說明用于幫助理解本發明，但并不構成對本發明的限定。此外，下面 所描述的本發明各個實施方式中所涉及的技術特征只要彼此之間未構成沖突就 可以相互組合。

本發明提供了一種氣門導管，其特征在于，所述的氣門導管是由粉末金屬 材料制成，其中，粉末金屬材料的重量百分含量組成為：石墨1.8-2.5％、 銅1.0-3.0％、硫化錳0.4-1.5％、磷0.1-0.2％、鋅0.01-0.05％、碳化鎢 0.1-0.3％、其它≤3％、余量為Fe、雜質≤1.0％，所述的制成氣門導管的粉末金 屬材料中的添加有助劑。

本發明的一種氣門導管，是由粉末金屬材料制成的，粉末金屬材料中含有 石墨，石墨有很好潤滑性能和導熱性，使氣門桿上的熱量經氣門導管后能夠快速 地傳給汽缸蓋。

本發明的一種氣門導管，是由粉末金屬材料制成的，粉末金屬材料中含有碳 化鎢，增加了氣門導管的耐磨性和硬度，增加氣門導管性能。

本發明中在制成氣門導管的粉末金屬材料中添加了偶聯劑，改善制品的物理 機械性能，使產品吸水率降低，改善加工性能，對模具磨損減少，提高產品質量， 降低生產成本，因而具有明顯的經濟效益

本發明中在制成氣門導管的粉末金屬材料中添加易切削劑，有利于切削，完 全保證后續加工的尺寸精度和表面粗糙度控制在0.01mm要求以內。

利用本發明的粉末金屬材料制成的氣門閥座的具體指標為：

表觀硬度(含空隙)110-160HRB；

密度7.0-7.7g/cm³；

壓潰強度K≥628Mpa；

珠光體含量≥60％；