[發(fā)明專利]單級(jí)八線互補(bǔ)省水船閘

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710150949.3
• 申請(qǐng)日: 2017-03-14
• 公開（公告）號(hào): CN106906814A
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭國洪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 彭國洪
• 主分類號(hào): E02C1/00
• 分類號(hào): E02C1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及水工建筑物，特別涉及一種船舶通過水壩的船閘。

背景技術(shù)

省水船閘可分為兩大類，第一類是帶有省水容器(如省水池、儲(chǔ)水池、中間渠道)的船閘，第二類是利用閘室的本身做為省水容器的船閘。由于省水容器的高度有嚴(yán)格的設(shè)計(jì)要求，一座船閘需要多個(gè)高度不同的省水池，因此省水池成本在幾百萬元、幾千萬元，三峽船閘修建省水池其成本高達(dá)幾億元。在工程成本這一方面來說，第二類省水船閘具有低成本的優(yōu)勢(shì)，免除了省水池成本的優(yōu)越技術(shù)效果。

第二類省水船閘是一線船閘與另一線(或者為多線)船閘之間，以水量互相補(bǔ)充的運(yùn)行方式，達(dá)到省水為目的的船閘。第二類省水船閘在所有的文件中沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的名稱，因此申請(qǐng)人把第二類船閘命名為互補(bǔ)省水船閘，把第二類船閘的技術(shù)領(lǐng)域稱之為互補(bǔ)省水船閘技術(shù)領(lǐng)域。

目前世界上使用的省水船閘是帶有省水容器的船閘，其省水率極低，舉一個(gè)例子，以典型的省水率1/2單級(jí)帶省水池船閘進(jìn)行說明，有省水池A池、B池，船閘泄水運(yùn)行時(shí)先向省水池泄水，其順序是先泄向高處的省水池(B池)，再依次泄向低處的省水池(A池)。水泄向B池導(dǎo)致B池水位上升，B池水位上升沒有用于需要上升的船舶，白白地浪費(fèi)了水位的上升，沒有起到省水的效果，需要花費(fèi)創(chuàng)造性勞動(dòng)解決省水的效果。同樣，水泄向A池導(dǎo)致A池水位上升，A池水位上升沒有用于需要上升的船舶，白白地浪費(fèi)了水位的上升，沒有起到省水的效果，需要花費(fèi)創(chuàng)造性勞動(dòng)解決省水的效果。灌水順序與泄水時(shí)相反，首先將低處的省水池(A池)的水灌入閘室，然后依次將高處的省水池(B池)向閘室灌水。A池的水灌入閘室導(dǎo)致A池水位下降，A池水位下降沒有用于需要下降的船舶，白白地浪費(fèi)了水位的下降，沒有起到省水的效果，需要花費(fèi)創(chuàng)造性勞動(dòng)解決省水的效果。同樣，B池的水灌入閘室導(dǎo)致B池水位下降，B池水位下降沒有用于需要下降的船舶，白白地浪費(fèi)了水位的下降，沒有起到省水的效果，需要花費(fèi)創(chuàng)造性勞動(dòng)解決省水的效果。本發(fā)明技術(shù)方案把省水池改成船閘閘室，全部利用了水位的上升和下降用于船舶的上升和下降，大幅提高了省水效率的技術(shù)效果，把單級(jí)船閘的省水率首次突破15/16。

目前國內(nèi)有四線船閘，國外有六線船閘，經(jīng)濟(jì)發(fā)展通航量增加時(shí)，不是把現(xiàn)有船閘閘室面積擴(kuò)大，而是在現(xiàn)有船閘的基礎(chǔ)上增加一線或多線船閘，如果經(jīng)濟(jì)發(fā)展通航量增加一倍，就會(huì)出現(xiàn)五線船閘、六線船閘、七線船閘、八線船閘。

發(fā)明內(nèi)容

單級(jí)八線互補(bǔ)省水船閘是指：船閘為8線，每線為1級(jí)，8線之間是連通的，8線船閘閘室的水是互相排放的。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：在沒有省水池的條件下把單級(jí)船閘省水率提高到15/16(即93.7％)。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

船閘為8線，每線為1級(jí)，8線船閘之間有3路廊道連通；第1路廊道有8個(gè)分支，每1個(gè)分支經(jīng)過1個(gè)閥門后分別與A、B、C、D、E、F、G、H閘室連通；第2路廊道有8個(gè)分支，每1個(gè)分支經(jīng)過1個(gè)閥門后分別與A、B、C、D、E、F、G、H閘室連通；第3路廊道有8個(gè)分支，每1個(gè)分支經(jīng)過1個(gè)閥門后分別與A、B、C、D、E、F、G、H閘室連通；

進(jìn)水閥門的位置關(guān)系及作用與常規(guī)單級(jí)船閘相同，每一個(gè)閘室有1個(gè)進(jìn)水閥門；

排水閥門的位置關(guān)系及作用與常規(guī)單級(jí)船閘相同，每一個(gè)閘室有1個(gè)排水閥門；

閘門的位置關(guān)系及作用與常規(guī)單級(jí)船閘相同，每一個(gè)閘室有上游閘門、下游閘門；

每一個(gè)船閘閘室在每一個(gè)工作循環(huán)排水8次，從上游水位至7/8水位、至6/8水位、至5/8水位、至4/8水位、至3/8水位、至2/8水位、至1/8水位的7次排水是排放至其它船閘閘室，從1/8水位至下游水位的1次排水是排放至下游；

每一個(gè)船閘閘室在每一個(gè)工作循環(huán)進(jìn)水8次，從下游水位至1/8水位、至2/8水位、至3/8水位、至4/8水位、至5/8水位、至6/8水位、至7/8水位的7次進(jìn)水是來自其它閘室的排水，從7/8水位至上游水位的1次進(jìn)水來自上游水；

閘室在每一次排水或進(jìn)水的水位下降或上升都是下游水位至上游水位的八分之一高度。

一種新型船閘的省水率，是與同級(jí)常規(guī)船閘進(jìn)行比較得出的。下游至上游的總水頭高度設(shè)置為1，常規(guī)單級(jí)船閘單向通行船舶每次通過耗水量為1，雙向通行每次通過平均耗水量為1/2；單級(jí)八線互補(bǔ)省水船閘單向通行船舶每次通過耗水量為1/8，雙向通行每次通過平均耗水量為1/16。

附圖說明