[發明專利]基于單片機控制的夜用減速帶

有效

• 申請號: 201710150755.3
• 申請日: 2017-03-14
• 公開（公告）號: CN107059679B
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 余鵬;陳敏祥
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529;E01F9/559
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 萬尾甜;韓介梅

本發明公開了一種基于單片機控制的夜用減速帶，它主要包括減速帶本體，還包括主控模塊、LED夜間光源、超聲波距離檢測模塊。通過超聲波距離檢測模塊測距，主控模塊根據車距調節設置于減速帶本體側面的LED夜間光源的明暗程度，從而實現夜間遠距發光增強，近距時發光減弱的提醒方式，解決了夜間時路面上的減速帶不夠醒目的問題，同時有利于節約能源，且更為人性化，能防止車輛靠近時由于光源亮度較大而看不清前方道路信息的問題的發生，使得夜間交通安全事故發生的概率大大下降。此外，本發明的控制電路結構簡單，成本較低，易于實現。

技術領域

本發明涉及一種減速帶，尤其涉及一種基于單片機控制的夜用減速帶。

背景技術

目前，在城市道路上的急彎、坡道、路口或是學校、住宅小區入口等處常會設置減速帶，以達到車輛在行駛中既保證安全又起到緩沖減速目的，以盡可能地避免一些交通事故的發生。但在夜間，路面上的減速帶則顯得不夠醒目，因此車輛在靠近減速帶時可能會由于沒看清減速帶而未提前減速，使得車輛在經過減速帶時由于速度過快造成抖動劇烈，并且同樣容易引發交通事故。

現有的方案通常是在減速帶上增加一種光源，以在夜間提醒即將到達車輛此處有減速帶。因LED照明有亮度高、耗電量低、壽命長的特點，這種夜間光源會采用LED燈，但這種方案有以下兩個缺點：

1.需要該夜間光源持續發亮，這將會造成較大的電能損失。

2.在車輛靠近時，由于減速帶發光，路面亮度較高，人眼的瞳孔縮小，使得遠方的視野相對變暗，若減速帶后方有行人經過，則駕駛員可能會看不到該行人，從而繼續行駛，故依舊有可能引發交通事故。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提出一種基于單片機控制的夜用減速帶，該減速帶可在夜間發光，且發光強度會隨著即將到達車輛與減速帶之間的距離的變化而變化，距離大時，發光強度大，距離小時，發光強度也小，在路面上無車輛行駛時則不發光，有利于減小能耗，同時該控制電路結構簡單，易于實現。

為了達到上述目的，本發明采用的技術方案如下：一種基于單片機控制的夜用減速帶，它包括減速帶本體，還包括主控模塊、LED夜間光源、超聲波距離檢測模塊。

所述的主控模塊包括單片機、晶振電路、大功率LED驅動電路、電源、穩壓電路；所述的單片機用3.3V電壓供電；所述的晶振電路包括晶振、電容C1、電容C2；所述電容C1的一端與單片機的時鐘輸入端口XTAL1及晶振的一端相連，C1另一端接地；所述的電容C2的一端與單片機的時鐘輸入端口XTAL2及晶振的另一端相連，C2的另一端接地；所述的大功率LED驅動電路包括電阻R1、NPN三極管V1、電阻R2、光電耦合器OC、電阻R3、NPN三極管V2、PNP三極管V3、電阻R4、電阻R5、MOS管Q、電阻R6組成；R1一端與單片機的PWM引腳相連，一端接V1的基極；V1的發射極接地，集電極接OC中發光二極管的負極；OC中發光二極管的正極接R2；R2的另一端接5V電壓；OC中光敏三極管的發射極接地，集電極與V2、V3的基極、R3相連；R3的另一端、R6的一端與V2的集電極接12V電壓；V3的集電極接地；V2、V3的發射極與R4相連；R4的另一端與R5、Q的柵極相連；R5的另一端與Q的源極接地；Q的漏極與R6的另一端之間接入適當數量的大功率LED；所述的電源、穩壓電路共同為控制電路提供3.3V、5V、12V的供電電壓。

所述的LED夜間光源即為若干個大功率LED，位于減速帶的靠近車輛側的凹槽內。

所述的超聲波距離檢測模塊，位于減速帶的靠近車輛側的凹槽內，其VCC引腳接入5V，GND引腳接地，TRIG觸發控制信號輸入引腳與ECHO回響信號輸出引腳分別與單片機的兩個I/O口相連。

本發明的有益效果是：