[發(fā)明專利]用于薄壁結(jié)構(gòu)的鉆孔系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710150719.7 | 申請日: | 2017-03-14 |
| 公開(公告)號: | CN108568550B | 公開(公告)日: | 2019-11-05 |
| 發(fā)明(設計)人: | 張波;張振興;王維;郭家良 | 申請(專利權(quán))人: | 中國航發(fā)商用航空發(fā)動機有限責任公司 |
| 主分類號: | B23B47/28 | 分類號: | B23B47/28;B23B41/00 |
| 代理公司: | 上海專利商標事務所有限公司 31100 | 代理人: | 喻學兵 |
| 地址: | 200241 上*** | 國省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 葉盤 安裝孔 薄壁結(jié)構(gòu) 鉆孔系統(tǒng) 鉆頭 殼體 模體 轉(zhuǎn)軸 氣壓 體內(nèi) 碳纖維復合材料 航空發(fā)動機 蜂窩夾層結(jié)構(gòu) 可轉(zhuǎn)動支撐 加工表面 加工小孔 氣體出口 鉆孔裝置 接入口 消聲孔 短艙 排距 聲襯 行距 鉆模 軸承 驅(qū)動 上游 加工 | ||
1.用于薄壁結(jié)構(gòu)的鉆孔系統(tǒng),其特征在于,包括鉆模和鉆孔裝置,所述鉆孔裝置包括:
殼體;
在所述殼體內(nèi)由軸承可轉(zhuǎn)動支撐的轉(zhuǎn)軸,所述轉(zhuǎn)軸用于連接鉆頭;所述轉(zhuǎn)軸的相反于所述鉆頭的一端由頂桿抵頂,所述頂桿可滑動地插在所述殼體的導向孔中并由彈簧朝所述轉(zhuǎn)軸的所述一端施加彈性壓力;
設置在殼體內(nèi)的葉盤,固定在所述轉(zhuǎn)軸上;
在所述殼體上設置在所述葉盤上游側(cè)的氣壓接入口,用于接入氣壓以驅(qū)動所述葉盤;以及
在所述殼體上設置在所述葉盤下游側(cè)的氣體出口;
所述鉆模包括:
模體,所述模體具有面對工件被加工表面的表面以及多個安裝孔,多個所述鉆孔裝置對應所述多個安裝孔分別安裝,所述表面用于露出所述鉆頭,所述多個安裝孔的位置根據(jù)工件的被加工小孔的行距和排距設定。
2.如權(quán)利要求1所述的鉆孔系統(tǒng),其特征在于,所述軸承安裝在可軸向滑動的軸承座上,所述軸承座由彈簧支撐在所述殼體中。
3.如權(quán)利要求1所述的鉆孔系統(tǒng),其特征在于,所述轉(zhuǎn)軸的所述一端為尖端,所述頂桿具有接收所述尖端的對中孔。
4.如權(quán)利要求1所述的鉆孔系統(tǒng),其特征在于,所述殼體沿整個周向設置有多個氣壓接入口以及多個氣體出口,所述殼體在所述葉盤的上游側(cè)具有與所述氣壓接入口相通的腔體,并且在所述葉盤的下游側(cè)具有與所述氣體出口相通的另一個腔體;所述模體提供有氣壓接入通道、在各個所述安裝孔的孔壁上開設的連通該氣壓接入通道的分流孔以及在各個所述安裝孔的孔壁上開設的排氣孔,各所述分流孔對接至少一個所述氣壓接入口,所述排氣孔對接至少一個所述氣體出口。
5.如權(quán)利要求1所述的鉆孔系統(tǒng),其特征在于,該鉆孔系統(tǒng)還包括氣壓控制系統(tǒng),所述氣壓控制系統(tǒng)用于向所述氣壓接入口輸出設定的氣壓。
6.如權(quán)利要求5所述的鉆孔系統(tǒng),其特征在于,所述氣壓控制系統(tǒng)包括用于調(diào)節(jié)空氣流量的節(jié)流閥以及設置在所述節(jié)流閥下游側(cè)的用于調(diào)節(jié)空氣壓力的溢流閥。
7.如權(quán)利要求1所述的鉆孔系統(tǒng),其特征在于,所述模體的所述表面具有跟隨工件的被加工表面的形狀,以便于與工件的被加工表面貼合。
8.如權(quán)利要求1所述的鉆孔系統(tǒng),其特征在于,所述軸承為角接觸球軸承。
9.如權(quán)利要求4所述的鉆孔系統(tǒng),其特征在于,所述殼體外周壁上設置有第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽,所述多個氣壓接入口形成于所述第一環(huán)形槽中,所述多個氣體出口設置在第二環(huán)形槽中,所述第一環(huán)形槽與所述安裝孔的內(nèi)壁圍成環(huán)形的進氣通道,所述第二環(huán)形槽與所述安裝孔的內(nèi)壁圍成環(huán)形的排氣通道。
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