[發明專利]無人機發動機啟動裝置

在審

• 申請號: 201710150030.4
• 申請日: 2017-03-14
• 公開（公告）號: CN106882393A
• 公開（公告）日: 2017-06-23
• 發明（設計）人: 吳小江;李剛;伍可炳
• 申請（專利權）人: 北京獵鷹無人機科技有限公司
• 主分類號: B64D35/02
• 分類號: B64D35/02;F02N11/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于航空無人機發動機配件技術領域，尤其是無人機發動機啟動裝置。

背景技術

目前使用的DLE40發動機只能手動點火，在飛機起飛前，由操作者通過機身上自帶的發動機點火裝置手動開啟，待發動機啟動后操作者離開，通過加大油門加速使飛機起飛。

上述的人工操作式，使用時費時費力、操作規范性差、容易出現誤操作而且在人為操作中由于點火裝置距離高速旋轉的飛機螺旋槳較近存在安全隱患，會影響人身安全。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了無人機發動機啟動裝置。

具體技術方案如下：

無人機發動機啟動裝置，包括無人機、發動機、軸套固定板(1)、啟動電機(2)、雙聯齒輪(3)和單向齒輪(4)；

所述發動機設置在無人機的機頭，包括發動機主軸(5)；

所述軸套固定板(1)固定設置在發動機主軸(5)的外套上，所述啟動電機(2)固定設置在軸套固定板(1)上，包括電機和齒輪；

所述雙聯齒輪(3)固定設置在軸套固定板(1)上，包括大輪和小輪，所述雙聯齒輪(3)中的大輪與啟動電機(2)中的齒輪嚙合；

所述發動機主軸(5)上嵌套螺旋定位柱，所述單向齒輪(4)嵌套在螺旋定位柱上，與雙聯齒輪(3)中的小輪嚙合；

所述發動機主軸(5)的端部設置槳轂，所述槳轂上設置螺旋槳(6)。

優選地，所述軸套固定板(1)通過螺栓固定在發動機主軸(5)的外套上。

優選地，所述啟動電機(2)與軸套固定板(1)通過螺栓連接。

優選地，所述雙聯齒輪(3)與軸套固定板(1)通過螺栓連接。

優選地，所述單向齒輪(4)與螺旋定位柱固定連接。

優選地，所述發動機主軸(5)上的凸起與螺旋定位柱的卡槽匹配。

相對于現有技術，本發明所述的無人機發動機啟動裝置具有以下優勢：

本發明提出的無人機發動機啟動裝置，通過啟動電機依次帶動雙聯齒輪和單向齒輪轉動，進而帶動發動機主軸上的螺旋槳旋轉，啟動發動機點火，整個過程持續時間較短，且使用方便，耗能較少，是一種比較簡單實用的點火方式。

附圖說明

圖1為本發明提出的無人機發動機啟動裝置示意圖；

圖2為本發明提出的無人機發動機啟動裝置安裝在無人機上的整體圖。

附圖標記說明：

1 軸套固定板2 啟動電機 3 雙聯齒輪

4 單向齒輪5 發動機主軸 6 螺旋槳

具體實施方式

以下結合具體實施方式進一步詳細說明本發明的技術方案。應當理解，此處描述的具體實施方式僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接連接，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。