[發明專利]折疊式車架

有效

• 申請號: 201710149174.8
• 申請日: 2017-03-14
• 公開（公告）號: CN106882311B
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 李峽
• 申請（專利權）人: 上海喜摩電動科技有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 上海三方專利事務所(普通合伙) 31127
• 代理人: 吳瑋;楊懿

本發明涉及一種折疊車架。包括前車架、后車架、鎖緊機構，后車架的前連接口一側與前車架的后連接口對應一側鉸接連接，后車架的前連接口另一側與前車架的后連接口對應的另一側通過鎖緊機構可開合地連接，前車架上設有鎖緊機構，本發明同現有技術相比，折疊車架的結構更加穩定，使用更加方便，鎖緊機構在開鎖時，需要通過滑動滑塊解鎖后起扳2個步驟才能夠解鎖車架進行折疊，更加安全。

[技術領域]

本發明涉及車架結構，具體涉及一種折疊車架。

[背景技術]

在現有技術中，折疊自行車、折疊電動車由于其便于攜帶，能夠解決短途出行以及上下班“最后一公里”的問題，越來越受到歡迎。折疊電動車，就是能夠通過折疊，縮小體積，實現便攜目的的交通工具，其各個部件通過設計者的巧妙發明設計都能夠進行折疊。

折疊車架是折疊車中的主要結構，由于折疊車架一般存在多個折疊位置，一旦車架本身的結構不穩固，就容易造成騎行中車架產生不該產生的折疊情況，容易產生危險，因此折疊車在騎行的過程中對于車架整體的穩定性要求較高。

[發明內容]

本發明的目的在于提供一種結構穩定的折疊車架。

為了實現上述目的，提供一種折疊式車架，包括前車架、后車架、鎖緊機構，

a.前車架，包括上部的把立管軸孔、下部的前叉軸孔和后端的后連接口和，前車架具有中空結構，所述的中空結構包括第一豎腔部和第一橫腔部，前車架位于第一豎腔部頂部設有所述的把立管軸孔，前車架位于第一橫腔部尾端設有所述的后連接口，

b.后車架，包括上部的鞍管固定口、下部的后叉固定口、前端的前連接口和后端的電池插口，后車架具有中空結構，所述的中空結構包括第二豎腔部和第二橫腔部，后車架位于第二豎腔頂部設有所述的鞍管固定口，后車架位于第二橫腔部的前端設有所述的前連接口，后車架位于第二橫腔部的后端設有所述的電池插口，

c.后車架的前連接口一側與前車架的后連接口對應一側鉸接連接，后車架的前連接口另一側與前車架的后連接口對應的另一側通過鎖緊機構可開合地連接，

d.鎖緊機構，包括車架鎖舌和車架鎖扳手，車架鎖舌和車架鎖扳手固定在同一個車架鎖偏心軸上，并通過車架鎖偏心軸可轉動固定在一車架鎖體內，車架鎖體固定在所述的后連接口上，前連接口上設置有與鎖舌對應的鎖舌栓片，車架鎖體內設置有與車架鎖舌背部相抵的彈片，彈片用以推動車架鎖舌與所述的鎖舌栓片相鉤接，所述的扳手上設置有滑槽，滑槽內設置有滑塊，滑塊與滑槽尾端通過車架鎖彈簧連接，滑塊位于車架扳手表面的一端設置有車架鎖按鈕，滑塊位于車架扳手背面的一端設置有滑動鎖舌，所述的前車架在與滑動鎖舌的對應位置設置有滑動鎖鎖栓，滑動鎖舌通過滑動可與鎖栓鎖止或解開。

該折疊車架具有如下優化結構：

所述的后連接口與前連接口在前、后車架通過鎖緊機構連接時壓緊連接。

所述的后連接口上設置有車架定位槽，前連接口上設置有與車架定位槽配合的車架定位凸塊。

所述的后連接口上設置有用于固定車架鎖體的鎖體凹槽。

所述的前車架上設置有用于容納所述鎖緊機構的鎖槽，所述的鎖槽內設置有凸臺，所述的鎖栓設置在所述的凸臺上，所述的車架鎖扳手向外起扳帶動車架鎖舌向內轉動以脫離所述的栓片，所述的滑動鎖鎖栓設置在所述的鎖槽內。

本發明同現有技術相比，折疊車架的結構更加穩定，使用更加方便，鎖緊機構在開鎖時，需要通過滑動滑塊解鎖后起扳2個步驟才能夠解鎖車架進行折疊，更加安全。

[附圖說明]

圖1為車架的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為前車架的結構示意圖；

圖4為移除鎖緊機構后的前車架結構示意圖；