[發(fā)明專利]宏微驅(qū)動中心架減振調(diào)節(jié)汽輪機(jī)氣封的方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710147323.7
• 申請日: 2017-03-13
• 公開（公告）號: CN106812557B
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 常立宏;劉翔太;申中勇
• 申請（專利權(quán)）人: 華電能源股份有限公司富拉爾基發(fā)電廠
• 主分類號: F01D11/20
• 分類號: F01D11/20
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 23109
• 代理人: 牟永林

1.宏微驅(qū)動中心架減振調(diào)節(jié)汽輪機(jī)氣封的方法，其特征在該方法通過下述步驟實(shí)現(xiàn)：

一、汽輪機(jī)啟動；啟動之前，汽輪機(jī)的動葉頂部氣封組件的內(nèi)孔表面與汽輪機(jī)葉片外表面之間的間隙在1.5至10毫米之間；

二、達(dá)到正常轉(zhuǎn)速后，調(diào)節(jié)設(shè)置在隔板內(nèi)孔上的扶正器組件的三個推進(jìn)裝置，使扶正器組件上的三個滾輪逐步向汽輪機(jī)主軸接近；

所述扶正器組件包括三個滾輪、三個推桿和三個推進(jìn)裝置，所述扶正器組件的每個推桿由一套壓電陶瓷微動組件組成，三個推桿在垂直于汽輪機(jī)主軸的平面內(nèi)呈120度均分布置；滾輪設(shè)置在推桿前端，所述扶正器組件的每個推桿的后端都設(shè)置一個推進(jìn)裝置，滾輪接觸汽輪機(jī)主軸后，成二者對滾的線接觸；壓電陶瓷微動組件由外套筒、中間桿、多片壓電陶瓷片和多個電極片組成，中間桿與外套筒通過花鍵連接形成滑動配合，中間桿的后端與外套筒內(nèi)底部之間設(shè)置有多片壓電陶瓷片和多個電極片，中間桿的后端與壓電陶瓷片之間設(shè)置有橡膠墊，外套筒內(nèi)底部與壓電陶瓷片之間設(shè)置有橡膠墊，中間桿的前端與滾輪的后端相連接，外套筒的外底部與推進(jìn)裝置的前端相固定，每片壓電陶瓷片與每個電極片相間排列且疊置為層狀結(jié)構(gòu)，電極片通過導(dǎo)線與控制電路電連接；

三、當(dāng)任意一個滾輪的外表面與汽輪機(jī)主軸的外表面最小距離達(dá)到0.1毫米時，停止驅(qū)動該滾輪的推進(jìn)裝置，當(dāng)三個滾輪都停止后，逐步增加每個壓電陶瓷微動組件中電極片的通電數(shù)量，以使?jié)L輪逐漸靠近或靠緊汽輪機(jī)主軸，以減小汽輪機(jī)主軸的徑向跳動，滾輪接觸汽輪機(jī)主軸后，成二者對滾的線接觸；

四、調(diào)節(jié)汽輪機(jī)動葉頂部氣封組件，使動葉頂部氣封組件的內(nèi)孔表面向汽輪機(jī)葉片外表面逐漸收攏，最終形成二者之間的間隙在0.15至0.45毫米之間；所述動葉頂部氣封組件包括絲杠螺母機(jī)構(gòu)、氣封體、減速器和電機(jī)，動葉頂部氣封組件鑲嵌在汽輪機(jī)氣室殼體的內(nèi)壁中，電機(jī)通過減速器和絲杠螺母機(jī)構(gòu)驅(qū)動氣封體沿汽輪機(jī)主軸的徑向方向運(yùn)動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的宏微驅(qū)動中心架減振調(diào)節(jié)汽輪機(jī)氣封的方法，其特征在于該方法還包括兩組距離傳感器和一組振動傳感器，第一組所述距離傳感器設(shè)置在氣封體上以實(shí)時測量氣封體與汽輪機(jī)葉片外表面的間隙和汽輪機(jī)葉片外表面的徑向跳動；第二組所述距離傳感器分別設(shè)置在推桿的頂端處，以實(shí)時測量滾輪與汽輪機(jī)主軸的距離和汽輪機(jī)主軸的徑向跳動；一組振動傳感器設(shè)置在推桿的頂端處以采集振動數(shù)據(jù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的宏微驅(qū)動中心架減振調(diào)節(jié)汽輪機(jī)氣封的方法，其特征在于第四步驟還包括下述技術(shù)手段，在使動葉頂部氣封組件的內(nèi)孔表面向汽輪機(jī)葉片外表面收攏的過程中，實(shí)時采集氣封體與汽輪機(jī)葉片外表面的間隙和汽輪機(jī)葉片外表面的徑向跳動和振動傳感器采集的振動數(shù)據(jù)，以保證間隙的數(shù)值始終大于徑向跳動的數(shù)值，如果出現(xiàn)振動數(shù)據(jù)異常增大，則立即反向動作增大動葉頂部氣封組件的內(nèi)孔表面與汽輪機(jī)葉片外表面的距離，待振動數(shù)據(jù)恢復(fù)到異常增大之前時，再恢復(fù)操作。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的宏微驅(qū)動中心架減振調(diào)節(jié)汽輪機(jī)氣封的方法，其特征在于距離傳感器選擇電渦流位移傳感器。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的宏微驅(qū)動中心架減振調(diào)節(jié)汽輪機(jī)氣封的方法，其特征在于振動傳感器選擇動圈式振動速度傳感器。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的宏微驅(qū)動中心架減振調(diào)節(jié)汽輪機(jī)氣封的方法，其特征在于所述扶正器組件的推進(jìn)裝置(8-3)包括齒條(10-1)、齒輪(10-2)和電機(jī)及減速器(10-3)，汽輪機(jī)內(nèi)隔板(10-4)內(nèi)開有腔體(10-6)，齒條(10-1)、齒輪(10-2)和電機(jī)及減速器(10-3)設(shè)置在腔體(10-6)中，齒條(10-1)沿著垂直于汽輪機(jī)主軸(9-3)方向布置，齒條(10-1)的一端穿出腔體(10-6)且與滾輪(8-1)相固定，所述齒條(10-1)的橫斷面為矩形，腔體(10-6)在齒條(10-1)穿出的位置形成橫斷面為矩形的導(dǎo)向滑道(10-7)，齒條(10-1)的另一端的腔體(10-6)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向套(10-8)，導(dǎo)向滑道(10-7)和導(dǎo)向套(10-8)保證了齒條(10-1)的運(yùn)動和定位精度，齒輪(10-2)與齒條(10-1)相嚙合，齒輪(10-2)的齒輪軸連接在電機(jī)及減速器(10-3)的輸出軸上，所述滾輪與隔板氣封體(10-5)相鄰。