[發明專利]顛簸信息確定方法、服務時間判斷方法及裝置

在審

• 申請號: 201710147306.3
• 申請日: 2017-03-13
• 公開（公告）號: CN106846921A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 馮天美;陳璞;李勇;王霖;王占海;曹大樹;阮文強;陳奇
• 申請（專利權）人: 中國民航科學技術研究院
• 主分類號: G08G5/00
• 分類號: G08G5/00
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司11250
• 代理人: 陳博旸

技術領域

本發明涉及航天安全領域，具體涉及一種顛簸信息確定方法、服務時間判斷方法及裝置。

背景技術

航班在飛行過程中通常會經過積雨云、氣流區等可能使飛行器發生顛簸的區域，顛簸危害嚴重，是除了墜毀以外人員傷害最大來源，乘務員是顛簸受傷人群中比例最大人群，因此為保證持續安全必須妥善解決顛簸危害。

目前，駕駛員可以在飛行過程中觀測氣象數據，當駕駛員判斷航班將要進入顛簸區域時，或者已經進入顛簸區域時，及時通知客艙人員采取相應措施，例如通知客艙乘務員暫停服務等。現有的確定顛簸時間的方式依賴駕駛員的人為判斷，判斷出的顛簸時間不準確、不及時，由此使航行過程存在安全隱患。

發明內容

因此，本發明要解決的技術問題在于現有顛簸時間確定方式準確性和及時性差的缺陷。

有鑒于此，本發明提供一種顛簸信息確定方法，包括：

獲取擬定航路軌跡信息以及預計顛簸區域的位置信息；

判斷擬定航路軌跡是否與所述區域重疊；

當所述擬定航路軌跡與所述區域重疊時，根據所述擬定航路軌跡信息和所述區域的位置信息確定航班在所述區域中的時間。

優選地，還包括：

獲取氣象數據中的用于描述所述預計顛簸區域的第一顛簸程度信息以及飛行計劃數據中的用于描述所述預計顛簸區域的第二顛簸程度信息；

當所述擬定航路軌跡與所述預計顛簸區域重疊時，根據所述第一顛簸程度信息和第二顛簸程度信息確定航班在所述預計顛簸區域中的顛簸程度。

優選地，所述擬定航路軌跡信息包括飛行經緯度信息和飛行高度信息，所述位置信息包括區域經緯度信息和區域高度信息，所述判斷所述擬定航路軌跡是否與所述區域重疊，包括：

判斷所述飛行高度信息是否與所述區域高度信息相符；

當所述飛行高度信息與所述區域高度信息相符時，判斷所述飛行經緯度信息是否與所述區域經緯度信息相符，；

當所述飛行經緯度信息與所述區域經緯度信息相符時，判定所述擬定航路軌跡與所述區域重疊。

優選地，所述擬定航路軌跡信息包括所述航班預計到達所述擬定航路軌跡中的各個航路點的時間；

所述根據所述擬定航路軌跡信息和所述區域的位置信息確定航班在所述區域中的時間，包括：

根據所述擬定航路軌跡和所述位置信息確定航班進入所述預計顛簸區域的進入位置和離開所述預計顛簸區域的離開位置；

根據所述航班預計到達所述擬定航路軌跡中的各個航路點的時間確定所述進入位置對應的時間和所述離開位置對應的時間。

優選地，所述根據所述擬定航路軌跡和所述位置信息確定航班進入所述預計顛簸區域的進入位置和離開所述預計顛簸區域的離開位置，包括：

確定所述預計顛簸區域的邊界經緯度信息；

根據所述擬定航路軌跡和所述邊界經緯度信息確定所述進入位置和所述離開位置。

優選地，當所述預計顛簸區域為急流軸時，所述確定所述預計顛簸區域的邊界經緯度信息，包括：

根據所述擬定航路軌跡和所述急流軸的位置信息確定所述擬定航路軌跡與所述急流軸的交點；

根據所述交點的位置以及預定延伸范圍和延伸方向確定所述急流軸的邊界經緯度信息，其中所述延伸方向與所述擬定航路軌跡的方向一致。

本發明還提供一種航班服務時間判斷方法，包括：

獲取擬定服務時間；

根據上述顛簸信息確定方法確定顛簸信息；

判斷所述獲取擬定服務時間與所述顛簸時間是否沖突；

當所述獲取擬定服務時間與所述顛簸時間沖突時進行提示動作。

相應地，本發明還提供一種顛簸信息確定裝置，包括：

位置獲取模塊，用于獲取擬定航路軌跡信息以及預計顛簸區域的位置信息；

位置判斷模塊，用于判斷擬定航路軌跡是否與所述區域重疊；

時間確定模塊，用于當所述擬定航路軌跡與所述區域重疊時，根據所述擬定航路軌跡信息和所述區域的位置信息確定航班在所述區域中的時間。

優選地，還包括：

信息獲取模塊，用于獲取氣象數據中的用于描述所述預計顛簸區域的第一顛簸程度信息以及飛行計劃數據中的用于描述所述預計顛簸區域的第二顛簸程度信息；

信息融合模塊，用于當所述擬定航路軌跡與所述預計顛簸區域重疊時，根據所述第一顛簸程度信息和第二顛簸程度信息確定航班在所述預計顛簸區域中的顛簸程度。