[發明專利]一種車輛調度方法、裝置及相關系統

有效

• 申請號: 201710146627.1
• 申請日: 2017-03-13
• 公開（公告）號: CN106960564B
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 黃玉宇;段益星;王思亮
• 申請（專利權）人: 武漢烽火眾智數字技術有限責任公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/0968
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 程殿軍;張瑾

本發明實施例提供的車輛調度方法、裝置及相關系統，獲取各站點視頻數據和所有車輛的定位信息，分析出各站點候車人數；根據每個車輛的規劃線路信息和各站點候車人數，計算出每個車輛規劃線路的擁擠指數；再根據所有車輛的定位信息和所述每個車輛規劃線路的擁擠指數，確定其中需要更新規劃路線的車輛并生成更新后的規劃線路信息，將更新后的規劃線路信息發送給上述需要更新規劃路線的車輛。本發明技術方案通過獲取各站點候車人員數量和車輛的定位信息，再結合每個車輛規劃線路信息，根據擁堵情況，推算出最優線路調整方案，發送需要更新規劃路線的車輛，可以縮短候車人員等待車輛的時間、提升車輛的利用效率、降低運營成本。

技術領域

本發明涉及一種車輛調度方法、裝置及相關系統。

背景技術

隨著智慧景區建設的興起，觀光車已經成為景區代步的通行工具，但隨處可見的是觀光車站點候車擁擠情況；即使一些觀光車數量配備較多的景區，也會出現某些站點候車時間較長，而某些觀光車線路相對較為空閑的現象；因觀光車管理不當導致的上述問題，一方面影響觀光車的利用效率，另一方面耽誤游客時間影響游客體驗。

發明內容

鑒于上述問題，提出了本發明以便提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的一種車輛調度方法、裝置及相關系統。

第一方面，本發明實施例提供一種車輛調度方法，包括：獲取各站點視頻數據，分析出各站點候車人數；

獲取所有車輛的定位信息；

根據每個車輛規劃線路信息和所述各站點候車人數，計算出每個車輛規劃線路的擁擠指數；

根據所述每個車輛的定位信息和所述每個車輛規劃線路的擁擠指數，確定其中需要更新規劃路線的車輛并生成更新后的規劃線路信息；

將更新后的規劃線路信息發送給所述需要更新規劃路線的車輛。

在一個實施例中，所述根據每個車輛規劃線路信息和所述各站點候車人數，計算出每個車輛規劃線路的擁擠指數，包括：

根據所述各站點候車人數，換算出各站點候車指數；所述候車指數為站點候車人數與所述各站點候車人數中最大的數值的比值；

根據每個車輛規劃線路信息，將所述每個車輛規劃線路上的各站點候車指數依次相加，計算出每個車輛規劃線路的擁擠指數。

在一個實施例中，所述根據每個車輛規劃線路信息和所述各站點候車人數，計算出每個車輛規劃線路的擁擠指數，包括：

根據各站點候車人數在預設時間段內的增長人數,換算出各站點的增長指數；所述增長指數為各站點增長人數與所述各站點增長人數中最大的數值的比值；

根據每個車輛規劃線路信息，將所述每個車輛規劃線路上的各站點增長指數依次相加，計算出每個車輛規劃線路的擁擠指數。

在一個實施例中，所述根據所述每個車輛的定位信息和所述每個車輛規劃線路的擁擠指數，確定其中需要更新規劃路線的車輛并生成更新后的規劃線路信息，包括：

對所有的每個車輛規劃線路的擁擠指數，按照大小進行排序；

根據所述所有車輛的定位信息，對于擁擠指數小于預設的第一閾值的規劃線路上的車輛，更新規劃路線信息，使得更新后規劃路線信息的車輛調度至擁擠指數大于預設的第二閾值的規劃線路上。

在一個實施例中，對于擁擠指數小于預設的第一閾值的規劃線路上的車輛，更新規劃路線信息，包括：

對擁擠指數大于預設第二閾值規劃線路上的站點，按照候車指數或增長指數進行排序；

在預設距離范圍內，將擁擠指數小于預設的第一閾值的規劃線路上的車輛，調度至擁擠指數大于預設第二閾值規劃線路上候車指數或增長指數最高的預設數量的站點。