[發(fā)明專利]一種同車用戶識別方法及裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710146576.2 | 申請日： | 2017-03-13 |
| 公開（公告）號： | CN108573464B | 公開（公告）日： | 2021-05-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 郭蕓;張勇;莫莉 | 申請（專利權(quán)）人： | 上海大唐移動通信設(shè)備有限公司 |
| 主分類號： | G06Q50/30 | 分類號： | G06Q50/30 |
| 代理公司： | 北京潤澤恒知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11319 | 代理人： | 蘇培華 |
| 地址： | 200233 上海市*** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 用戶 識別 方法 裝置 | ||
1.一種同車用戶識別方法，其特征在于，包括：
獲取統(tǒng)計周期內(nèi)同一路線上的每個切換點上發(fā)生切換事件的用戶對應(yīng)的用戶信息，其中，所述用戶信息包括切換事件發(fā)生時間、以及行駛方向標識信息；
根據(jù)所述切換事件發(fā)生時間，將每個切換點上具有相同行駛方向標識信息的用戶進行匯聚，以構(gòu)成多個切換事件時間窗；
依據(jù)對應(yīng)于相鄰切換點上的兩個切換事件時間窗之間的時間間隔以及預(yù)設(shè)時間間隔條件，識別所述兩個切換事件時間窗內(nèi)包括的用戶是否為同車用戶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述切換事件發(fā)生時間，將每個切換點上具有相同行駛方向標識信息的用戶進行匯聚，以構(gòu)成多個切換事件時間窗的步驟，具體包括：
針對每個切換點，提取具有相同行駛方向標識信息的用戶；以及，
檢測提取出的用戶對應(yīng)的切換事件發(fā)生時間；
將切換事件發(fā)生時間位于指定時間窗內(nèi)的用戶進行匯聚，并構(gòu)成對應(yīng)的切換事件脈沖，其中，每個脈沖所屬時間段即為一個切換事件時間窗。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述依據(jù)對應(yīng)于相鄰切換點上的兩個切換事件時間窗之間的時間間隔以及預(yù)設(shè)時間間隔條件，識別所述兩個切換事件時間窗內(nèi)包括的用戶是否為同車用戶的步驟，具體包括：
檢測分別位于相鄰切換點上的任意兩個切換事件時間窗之間的時間間隔是否滿足所述預(yù)設(shè)時間間隔條件；
若是，則確定所述任意兩個切換事件時間窗內(nèi)包括的用戶為同車用戶。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法進一步包括：
若識別到兩個切換事件時間窗內(nèi)包括的用戶為同車用戶，則建立同車用戶集合，并繼續(xù)對所述統(tǒng)計周期內(nèi)的其他切換點進行同車用戶識別，以更新所述同車用戶集合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取統(tǒng)計周期內(nèi)同一路線上的每個切換點上發(fā)生切換事件的用戶對應(yīng)的用戶信息的步驟之前，進一步包括：
確立所述預(yù)設(shè)時間間隔條件，包括：
根據(jù)列車車速以及同一路線上的相鄰切換點之間的軌道長度，計算所述相鄰切換點之間的理論時間間隔；
根據(jù)實際路測獲取到的實際時間間隔，修正所述理論時間間隔，將修正后的理論時間間隔確立為所述預(yù)設(shè)時間間隔條件。
6.一種同車用戶識別裝置，其特征在于，包括：
獲取模塊，用于獲取統(tǒng)計周期內(nèi)同一路線上的每個切換點上發(fā)生切換事件的用戶對應(yīng)的用戶信息，其中，所述用戶信息包括切換事件發(fā)生時間、以及行駛方向標識信息；
匯聚模塊，用于根據(jù)所述切換事件發(fā)生時間，將每個切換點上具有相同行駛方向標識信息的用戶進行匯聚，以構(gòu)成多個切換事件時間窗；
識別模塊，用于依據(jù)對應(yīng)于相鄰切換點上的兩個切換事件時間窗之間的時間間隔以及預(yù)設(shè)時間間隔條件，識別所述兩個切換事件時間窗內(nèi)包括的用戶是否為同車用戶。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述匯聚模塊進一步用于：
針對每個切換點，提取具有相同行駛方向標識信息的用戶；以及，
檢測提取出的用戶對應(yīng)的切換事件發(fā)生時間；
將切換事件發(fā)生時間位于指定時間窗內(nèi)的用戶進行匯聚，并構(gòu)成對應(yīng)的切換事件脈沖，其中，每個脈沖所屬時間段即為一個切換事件時間窗。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述識別模塊進一步用于：
檢測分別位于相鄰切換點上的任意兩個切換事件時間窗之間的時間間隔是否滿足所述預(yù)設(shè)時間間隔條件；
若是，則確定所述任意兩個切換事件時間窗內(nèi)包括的用戶為同車用戶。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述識別模塊進一步用于：
若識別到兩個切換事件時間窗內(nèi)包括的用戶為同車用戶，則建立同車用戶集合，并繼續(xù)對所述統(tǒng)計周期內(nèi)的其他切換點進行同車用戶識別，以更新所述同車用戶集合。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述裝置進一步包括：
條件確立模塊，用于確立所述預(yù)設(shè)時間間隔條件；
其中，所述條件確立模塊進一步用于：
根據(jù)列車車速以及同一路線上的相鄰切換點之間的軌道長度，計算所述相鄰切換點之間的理論時間間隔；
根據(jù)實際路測獲取到的實際時間間隔，修正所述理論時間間隔，將修正后的理論時間間隔確立為所述預(yù)設(shè)時間間隔條件。
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