[發明專利]一種無線調車機車信號和監控系統檢測分路不良的方法

有效

• 申請號: 201710146279.8
• 申請日: 2017-03-13
• 公開（公告）號: CN108569310B
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 陳海燕;陳智新;程佳佳;王春花
• 申請（專利權）人: 卡斯柯信號有限公司
• 主分類號: B61L1/00
• 分類號: B61L1/00;B61L23/00;B61L25/02
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 應小波

1.一種無線調車機車信號和監控系統檢測分路不良的方法，其特征在于，STP車載設備接收列車運行監控裝置LKJ發送的機車位移信息，同時接收地面設備轉發的聯鎖信息，并根據機車位移信息和地面設備發送的聯鎖占用出清信息判斷區段是否發生分路不良；

該方法具體包括以下步驟：

1)STP車載主機接收LKJ的機車位移信息，該機車位移信息的精度為±e，車載主機和LKJ之間信息傳輸時間為t₁，傳輸時間誤差為：±Δt₁；

2)STP地面主機采集聯鎖狀態信息，該聯鎖狀態信息采集傳輸時間為t₂，誤差為：±Δt₂；

3)STP地面主機將聯鎖狀態信息通過車地無線通信模塊發送給車載主機，信息的傳輸時間為t₃，誤差為：±Δt₃；

4)STP車載主機根據LKJ的機車位移信息和地面的聯鎖信息來判斷該區段是否發生分路不良；

所述的分路不良包括前方區段“未占用”分路不良和后方區段是否發生“早出清”分路不良；

所述的前方區段“未占用”分路不良具體判斷過程如下：

a1)如果車載主機在T時刻收到的聯鎖狀態信息顯示機車前方區段空閑，則說明聯鎖系統至少在T₁＝T-t₂+Δt₂-t₃+Δt₃時刻處在該區段空閑的狀態；

a2)如果車載主機在T’時刻收到的機車位移信息已經走完當前區段長度×(1+e)，則說明機車最晚已經在T₂＝T’-t₁+Δt₁時刻進入下一區段；

a3)如果T₁＞T₂則說明機車已經進入前方區段，且該區段發生分路不良。

2.根據權利要求1所述的一種無線調車機車信號和監控系統檢測分路不良的方法，其特征在于，所述的后方區段是否發生“早出清”分路不良具體判斷過程如下：

b1)如果車載主機在T時刻收到的聯鎖信息顯示列車后方區段出清，則說明聯鎖系統最晚已經在T₁＝T-t₂+Δt₂-t₃+Δt₃時刻處在該區段空閑的狀態；

b2)如果車載主機在T’時刻收到的列車位移信息沒有走完該區段長度×(1-e)，則說明列車至少在T₂＝T’-t₁+Δt₁時刻仍停留在該區段；

b3)如果T₁＞T₂則說明列車后方區段發生“早出清”分路不良。