[發明專利]用于在機動車中控制和/或調節功能系統的方法和控制裝置

在審

• 申請號: 201710146122.5
• 申請日: 2017-03-13
• 公開（公告）號: CN107191279A
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: J.林克;T.切貝迪茨
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02;F01N3/20;F01N9/00;F02M25/03;B60W40/12
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 方莉,鄧雪萌

1.用于在具有驅動馬達、例如內燃機（6）的機動車中控制和/或調節功能系統的方法，該方法在考慮尤其是通過控制裝置（1）向機動車提供的至少一個與地點有關和/或與機動車有關的信息（4、5）的情況下執行，

其特征在于，

在機動車行駛期間，在考慮所提供的與地點有關和/或與機動車有關的信息（4、5）的情況下，預測驅動馬達的為了結束行駛的將來的停止，并且

特別地與所述功能系統有關地及時地、在停止之前采取措施，用以將所述功能系統帶入到停止狀態中。

2.按照權利要求1所述的方法，

其特征在于，

所述與地點有關的信息（4）包括：預測的和/或已知的停止地點和/或路程、導航數據、機動車的位置數據、與地圖相關的信息、當前的交通信息和/或方位信息例如當前的停車可能性、和/或交通標志識別例如停車面積規定、停車樓標識。

3.按照權利要求1和2中任一項所述的方法，

其特征在于，

在預測時借助所述與地點有關的信息（4）獲知，何時到達停止地點，并且

將驅動馬達的停止與停止地點的到達聯系起來。

4.按照前述權利要求中任一項所述的方法，

其特征在于，

在所述與地點有關的信息（4）作為預先給定的停止地點的情況下，駕駛員主動地將一地點作為經常的目標地點保存在對此設置的并且與所述控制裝置（1）處在數據連接中的存儲器中。

5.按照權利要求4所述的方法，

其特征在于，

通過一比較裝置控制所述經常的目標地點的接近頻率并且在低于預先給定的接近頻率時該地點不再被考慮作為經常的目標地點。

6.按照前述權利要求中任一項所述的方法，

其特征在于，

所述與機動車有關的信息（5）包括：

a）機動車的運行參數，如車輛速度、轉向角、轉速和/或車輛當前的擋位，

b）駕駛員在機動車上的動作，如在兩個擋之間的轉換、尤其是在前進擋和后退擋之間的轉換、閃光燈的使用、駐車輔助裝置的激活和/或剎車的操縱，和/或

c）機動車的傳感器數據，如處在機動車上的攝像機的信息和/或超聲波的信息和/或雷達傳感器的信息。

7.按照前述權利要求中任一項所述的方法，

其特征在于，

通過識別機動車的停止情境作為在不久的將來會發生的情況來獲知所述停止，其中，在所述控制裝置（1）中考慮多個與地點有關和/或與機動車有關的信息（4、5）的組合和/或至少一個與機動車有關的信息的時間變化并且

借助確定的組合和/或至少一個信息的確定的時間變化的出現來識別所述停止情景并且于是采取至少一個措施，用以將所述功能系統帶入到停止狀態中。

8.按照前述權利要求中任一項所述的方法，

其特征在于，

所述功能系統通過機動車的廢氣后處理設備（7）的DeNOx-系統形成并且作為措施將DeNOx-系統去除激活。

9.按照權利要求8所述的方法，

其特征在于，

所述DeNOx-系統具有SCR-計量系統（8）并且

在去除激活時及時地停止尿素溶液的計量和/或

通過回吸尿素溶液來排空SCR-計量系統（8）的壓力管路（8.3）。

10.按照前述權利要求中任一項所述的方法，

其特征在于，

所述功能系統通過將水噴射到內燃機（6）的燃燒組件中的附加的水噴射系統形成并且作為措施去除來自水-噴射系統、尤其是軌的管路中的水，尤其是通過回吸。

11.用于在具有驅動馬達、尤其是內燃機（6）的機動車中控制和/或調節功能系統的控制裝置（1），用于在考慮至少一個尤其是通過控制裝置（1）向機動車提供的與地點有關和/或與機動車有關的信息（4、5）的情況下執行按照前述權利要求中至少一項的方法，

其特征在于，

所述控制裝置（1）與一預測裝置（2）處在數據交換連接（3）中或者所述控制裝置包括一預測裝置（2），其中，該預測裝置（2）以如下方式構造，即，所述預測裝置在行駛期間執行驅動馬達的為了結束行駛的將來的停止的預測并且所述控制裝置（1）構造用于尤其是與功能系統有關地及時地、在停止之前控制和/或調節措施，利用該措施將所述功能系統帶入到停止狀態中。

12.具有按照權利要求11所述的控制裝置的機動車。