[發(fā)明專利]電動自行車的智能感應(yīng)系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710145967.2
• 申請日: 2017-03-13
• 公開（公告）號: CN106892025A
• 公開（公告）日: 2017-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫亮
• 申請（專利權(quán)）人: 雅迪科技集團有限公司
• 主分類號: B62H5/00
• 分類號: B62H5/00;B60R25/24
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 孟金喆,胡彬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實施例涉及電動自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動自行車的智能感應(yīng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著低碳環(huán)保的生活理念越來越普及，電動自行車成為適合我國國情，符合我國人民大眾的最佳出行交通工具。

無鑰匙門禁系統(tǒng)技術(shù)是近年來應(yīng)用在高檔汽車上的智能防盜技術(shù)，該技術(shù)使用125Khz等低頻段射頻進行傳輸報文。然而低頻信號不具有傳播性，感應(yīng)距離短，發(fā)射接收天線全向性差，并且低頻段收發(fā)天線需要較大感應(yīng)線圈，天線體積較大，應(yīng)用到電動自行車上，對安裝空間、安裝位置、天線方向等有很高的要求。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明實施例提供了一種電動自行車的智能感應(yīng)系統(tǒng)，以提高系統(tǒng)的信號傳輸性能。

本發(fā)明實施例提供了一種電動自行車的智能感應(yīng)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

智能感應(yīng)遙控器，由用戶隨身佩戴，通過第一射頻頻率接收車載控制器發(fā)送的匹配信號，當(dāng)執(zhí)行標識號匹配成功后，通過第二射頻頻率向所述車載控制器發(fā)射控制信號，其中，所述第一射頻頻率與所述第二射頻頻率為高頻頻率或超高頻頻率；

所述車載控制器，設(shè)置于電動自行車的車體內(nèi)，用于通過第一射頻頻率向所述智能感應(yīng)遙控器發(fā)送所述匹配信號，并通過第二射頻頻率接收所述智能感應(yīng)遙控器發(fā)射的所述控制信號。

本發(fā)明實施例提供的電動自行車的智能感應(yīng)系統(tǒng)，通過兩個頻段參數(shù)不同的射頻信號在遙控器及自行車本體之間進行無線信號傳輸，大大改善了天線信號的傳輸性能。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1是本發(fā)明實施例提供的電動自行車的智能感應(yīng)系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。可以理解的是，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本發(fā)明，而非對本發(fā)明的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本發(fā)明相關(guān)的部分而非全部結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明實施例提供了電動自行車的智能感應(yīng)系統(tǒng)的一種技術(shù)方案。參見圖1，電動自行車的智能感應(yīng)系統(tǒng)包括：由用戶隨身佩戴的智能感應(yīng)遙控器11，以及設(shè)置在電動自行車車身內(nèi)的車載控制器12。

本發(fā)明實施例不同于現(xiàn)有系統(tǒng)的特點在于，智能感應(yīng)遙控器11與車載控制器12之間的無線通信是雙頻雙向的通信。也就是說，在智能感應(yīng)遙控器11和車載控制器12之間，存在有兩個不同頻段的射頻通信信道。并且，這兩個頻段在頻域不會有任何的重疊。

在本發(fā)明實施例中，上述兩個頻段的射頻信號被分別稱為第一射頻頻率及第二射頻頻率。而且，第一射頻頻率為高頻頻率信號、甚高頻頻率信號，或者特高頻頻率信號。同樣，第二射頻頻率為高頻頻率信號、甚高頻頻率信號，或者特高頻頻率信號。

在本申請中，高頻頻率信號是指頻率處在3MHz及30MHz之間的無線信號。甚高頻頻率信號是指頻率處在30MHz至300MHz之間的無線信號。特高頻頻率信號是指頻率處在300MHz至3GHz之間的無線信號。

無論是第一射頻頻率，還是第二射頻頻率，均不再是低頻信號，而是處在高頻頻帶、甚高頻頻帶，或者是特高頻頻帶上。采用上述頻段的無線信號對電動自行車進行遙控，信號在傳輸過程中的損耗較小，無線傳輸性能較之低頻信號有很大改善。

而且，第一射頻頻率與第二射頻頻率之間在頻域上應(yīng)該相隔一定的頻段。這主要是出于防止第一射頻頻率與第二射頻頻率之間相互干擾的考慮。具體的，第一射頻頻率與第二射頻頻率之間相隔的頻段至少是10MHz。

示例性的，第一射頻頻率的頻率中心點處在315MHz，而第二射頻頻率的頻率中心點處在433MHz。

在本發(fā)明實施例中，第一射頻頻率與第二射頻頻率分別具有不同的功能。第一射頻頻率用于在智能感應(yīng)遙控器11與車載控制器12之間進行匹配過程中匹配信號的傳輸。而第二射頻頻率用于在智能感應(yīng)遙控器11與車載控制器12匹配完成后，控制信號的傳輸。

傳輸匹配信號的作用在于，完成智能感應(yīng)遙控器11同與之對應(yīng)的車載控制器12之間的配對，避免相同的智能感應(yīng)遙控器11發(fā)出的控制信號被別的車載控制器12接收而造成的誤操作。