[發(fā)明專利]汽車及其離合器靜液分離系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710144018.2
• 申請(qǐng)日: 2017-03-10
• 公開（公告）號(hào): CN108571541A
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐旭初;寧明志;朱新星;陶林杰;張伯平;王超;黃凱龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16D48/06
• 分類號(hào): F16D48/06
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

一種汽車及其離合器靜液分離系統(tǒng)，離合器靜液分離系統(tǒng)包括電機(jī)、連接于所述電機(jī)輸出端的減速機(jī)，連接于所述減速機(jī)輸出端的動(dòng)力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)用于將所述減速機(jī)輸出的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)；離合器分離主缸，包括缸體以及位于所述缸體內(nèi)的活塞，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的輸出端與所述活塞連接。通過本發(fā)明的方案能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)離合器的精確智能控制，以降低油耗，提升駕駛舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種汽車及其離合器靜液分離系統(tǒng)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的離合器分離系統(tǒng)包括：離合器踏板，主缸以及分缸。使用時(shí)，駕駛員的左腳施加壓力到離合器踏板上，離合器踏板的力依次通過主缸、分缸傳遞到離合器分離部件，從而將離合器分離。

目前法規(guī)對(duì)車輛的油耗和排放要求越來越嚴(yán)格，需要更加智能化的控制離合器踏板，以降低油耗。例如當(dāng)汽車在滑行時(shí)，不需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，但是由于傳統(tǒng)離合器分離系統(tǒng)由駕駛員控制，不能智能控制，而駕駛員在滑行工況中一般不會(huì)踩離合，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然處于工作狀態(tài)，不利于降低油耗。

同時(shí)，目前市場(chǎng)對(duì)車輛的舒適性要求也同樣提高，而傳統(tǒng)離合器分離系統(tǒng)由駕駛員控制，在起步時(shí)，尤其是坡道起步時(shí)難以準(zhǔn)確地控制離合器分離系統(tǒng)的動(dòng)作，容易發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，導(dǎo)致駕駛舒適性不足。

因此，亟需發(fā)明一種新型的離合器分離系統(tǒng)，以便解決傳統(tǒng)離合器分離系統(tǒng)的上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決的問題是傳統(tǒng)離合器分離系統(tǒng)由離合器踏板控制，受駕駛員操作水平影響，不利于降低油耗，導(dǎo)致駕駛舒適性不足。

為解決上述問題，本發(fā)明提供一種離合器靜液分離系統(tǒng)，包括：電機(jī)、連接于所述電機(jī)輸出端的減速機(jī)，連接于所述減速機(jī)輸出端的動(dòng)力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)用于將所述減速機(jī)輸出的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)；離合器分離主缸，包括缸體以及位于所述缸體內(nèi)的活塞，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的輸出端與所述活塞連接。

可選的，所述減速機(jī)為擺線針輪減速機(jī)。

可選的，所述減速機(jī)為諧波減速機(jī)；所述諧波減速機(jī)包括由外而內(nèi)依次套設(shè)的：具有內(nèi)齒圈的剛性輪、具有外齒圈的柔性輪，以及波發(fā)生器，所述剛性輪固定，所述波發(fā)生器作為所述諧波減速機(jī)的輸入端，所述柔性輪作為所述諧波減速機(jī)的輸出端。

可選的，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括：蝸輪，以及與所述蝸輪嚙合的蝸桿，所述蝸輪與所述減速機(jī)的輸出端同軸連接，所述蝸桿作為所述動(dòng)力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的輸出端。

可選的，還包括與所述電機(jī)電氣連接的控制器，用于根據(jù)控制信號(hào)控制所述電機(jī)的工作。

可選的，所述離合器分離主缸還包括儲(chǔ)液壺，設(shè)于所述缸體上，用于向所述缸體補(bǔ)充油液。

可選的，還包括設(shè)于所述缸體的位移傳感器，用于檢測(cè)所述離合器分離主缸中所述活塞的位置信號(hào)。

本發(fā)明還提供一種汽車，其包括上述任一項(xiàng)所述的離合器靜液分離系統(tǒng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：

相比于現(xiàn)有通過離合器踏板控制離合器分離主缸的動(dòng)作的方式，本方案通過電機(jī)控制離合器分離主缸的動(dòng)作，由此可以通過對(duì)電機(jī)的實(shí)時(shí)控制，例如電機(jī)的啟停時(shí)間、轉(zhuǎn)速等參數(shù)，來完成對(duì)離合器分離主缸中活塞的動(dòng)作時(shí)間以及移動(dòng)的行程，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)離合器的精確智能的控制，進(jìn)而降低油耗，提升駕駛舒適性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的離合器靜液分離系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的離合器靜液分離系統(tǒng)的剖視圖；

圖3示出了一種可用于本發(fā)明實(shí)施例的離合器靜液分離系統(tǒng)的減速器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式