[發明專利]一種多向抽芯鎖緊聯模具

有效

• 申請號: 201710143534.3
• 申請日: 2017-03-12
• 公開（公告）號: CN108327186B
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 林濟建;肖良俊;楊鵬賢
• 申請（專利權）人: 福建勝亞模具有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/66
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種多向抽芯鎖緊聯模具，包括動模仁、動模框、定模仁、定模框和抽芯裝置，所述動模仁和定模仁扣合形成型腔，所述型腔具有分布于不同方向的第一抽芯孔和第二抽芯孔，所述動模框圍設在動模仁的外邊緣，定模框圍設在定模仁的外邊緣，所述抽芯裝置包括第一滑塊座、第一斜桿、第一滑塊芯、第一鎖緊塊、第二滑塊座、第二斜桿、第二滑塊芯以及第二鎖緊塊；合模時，第一斜桿帶動第一滑塊座和第一滑塊芯移動，第一滑塊芯在第一鎖緊塊的作用下壓緊第一抽芯孔的型腔面，第二滑塊芯在第二鎖緊塊的作用下壓緊第二抽芯孔的型腔面，從而有效地防止了飛料的問題。

技術領域

本發明涉及一種模具，特別涉及一種需要多向抽芯并要防止飛料問題的模具。

背景技術

如圖1所示，為一種汽車配件的金屬底座，其特點是具有多個孔，且各個孔相隔較近且方向不一致并不在同一平面上，如孔A和孔B。若按現有模具的脫模抽芯方案往往無法一次脫模，只能按孔A和孔B方向分別設置一抽芯裝置，依次進行兩次脫模，這樣增加了脫模時間和工作量，降低了生產效率，還會增大模具的噸位，提高了成本，而且抽芯裝置中的滑塊芯與型腔面的接觸不緊密，勢必會產生飛料問題，即注料時，模料會從型腔面與滑塊芯之間的間隙噴出，不僅會浪費模料，而且會影響產品的質量，如使產品產生破面等問題。

于2014.02.19公開的，公開號為CN13587012A的中國發明公開了一種種滑塊帶動兩個方向的抽芯結構，其包括主滑塊，副滑塊、撥銷、副滑動固定件，雖然其能夠同時對兩個方向進行脫模抽芯，從而節省脫模時間和工作時間，提高生產效率，但仍有個重要的問題無法解決，即飛料問題，若采用現有技術中的油缸頂緊的方案來設計壓緊滑塊芯與型腔面來消除間隙，會使結構變得更加復雜，各機構的動作配合也變得難協調，同時也增加了成本。

因此為了同時解決雙向抽芯和飛料的問題，需要設計一個巧妙的機構才能解決。

發明內容

本發明要解決的技術問題，在于提供一種多向抽芯鎖緊聯模具，通過巧妙的聯動機構，同時解決了雙向抽芯和飛料的問題，不僅提高了生產效率，還大在大降低了生產成本。

本發明是這樣實現的：一種多向抽芯鎖緊聯模具，包括動模仁、動模框、定模仁、定模框和抽芯裝置，所述動模仁和定模仁扣合形成型腔，所述型腔具有分布于不同方向的第一抽芯孔和第二抽芯孔，所述動模框圍設在動模仁的外邊緣，定模框圍設在定模仁的外邊緣，其特征在于：所述抽芯裝置包括第一滑塊座、第一斜桿、第一滑塊芯、第一鎖緊塊、第二滑塊座、第二斜桿、第二滑塊芯以及第二鎖緊塊；

所述第一滑塊座設在定模框和動模框之間，且第一滑塊座上沿第一抽芯孔的軸向由內而外設有第一壓緊面、第一壓緊塊孔以及第一斜桿孔，還在分別傾斜于所述第一抽芯孔和所述第二抽芯孔的軸向上設有第二斜桿腔；

所述第一滑塊座位于定模框和動模框之間并滑設在導軌上，并通過第一肩部抵設于所述第一抽芯孔的型腔面，另一端固定連接所述第一滑塊座，所述第一斜桿一端固定連接在定模框上，另一端穿插在所述第一斜桿孔內，所述第一鎖緊塊的一端連接于定模框，內側面壓緊于所述第一壓緊面，另一端穿過所述第一壓緊塊孔后通過外側面抵設于動模框上；

所述第二滑塊芯的一端穿設在所述第二抽芯孔內，并通過第二肩部抵設于所述第二抽芯孔的型腔面，另一端固定連接所述第一滑塊座，所述第二滑塊座設有第二斜桿孔和壓緊臺階；所述第二鎖緊塊固定在所述第一滑塊座上，并在傾斜于或垂直所述第二抽芯孔的軸向上設有第二壓緊面；所述第二斜桿穿插在第二斜桿腔和第二斜桿孔內，并使所述壓緊臺階壓緊于所述第二壓緊面上。

其中，所述第一抽芯孔的軸向與所述第二抽芯孔的軸向的夾角為銳角。

其中，所述第一壓緊面、第一壓緊塊孔以及第一斜桿孔的為方向一致的傾斜方向。

其中，所述第一壓緊面和第二壓緊面為加強面。