[發(fā)明專利]一種汽車及其抑塵裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710143068.9
• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN106882279A
• 公開（公告）日: 2017-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郝達(dá)衛(wèi)
• 申請（專利權(quán)）人: 濟(jì)源市萬榮商貿(mào)有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車及其抑塵裝置。

背景技術(shù)

目前，在汽車行駛過程中，由于汽車自身形狀結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，導(dǎo)致汽車在行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生向上的升力，汽車與地面的附著力降低，當(dāng)汽車行駛時(shí)速較高時(shí)，這一現(xiàn)象則更為突出。為了盡可能緩解升力對于汽車行駛穩(wěn)定性的不良影響，設(shè)計(jì)師往往會(huì)從汽車形狀上下手，對汽車形狀進(jìn)行特定優(yōu)化，從而降低產(chǎn)生的升力。此外在高性能汽車、跑車或者賽車上，為了提高汽車過彎時(shí)對地面的附著力，還會(huì)在汽車的頭部或尾部安裝前翼或者尾翼，前翼、尾翼的翼片其截面形狀飛機(jī)機(jī)翼截面形狀類似，但是其安裝方式與飛機(jī)機(jī)翼正好相反，空氣流經(jīng)前翼、后翼翼片的上下表面時(shí)，上、下表面的壓力差將會(huì)產(chǎn)生向下作用的壓力，幫助汽車頭部或者尾部緊貼地面，提高車輛對地面的附著能力。但在實(shí)際行駛過程中，特別是過高速彎道的情況下，汽車由于離心作用會(huì)有向彎道外側(cè)發(fā)生側(cè)傾的趨勢，位于彎道內(nèi)側(cè)的輪胎其受到的正壓力降低，而彎道外側(cè)的輪胎受到的正壓力增大，汽車出現(xiàn)較大側(cè)傾容易導(dǎo)致汽車突破彎道外側(cè)車輪的附著極限而發(fā)生滑移的情況。然而，由于前翼、后翼對于汽車左右兩側(cè)的下壓力是一致的，因此依然難以緩解這一情況。

中國專利文獻(xiàn)CN 104828160 A公開了一種角度可調(diào)式雙擾流器，包括兩個(gè)尾翼結(jié)構(gòu)，氣流通道以及液壓管路，尾翼結(jié)構(gòu)位于氣流通道的末端，包括主翼、副翼以及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，主翼位于副翼下方，副翼的前端靠近主翼的尾端，主翼上板表面中部設(shè)有相對主翼固定的定位板，定位板的上端與副翼轉(zhuǎn)動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括副翼缸，轉(zhuǎn)動(dòng)輔助缸以及用于定位轉(zhuǎn)動(dòng)輔助缸的底座，副翼缸缸體與定位板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的液壓管路包括液壓泵、用于同時(shí)通斷兩個(gè)副翼缸的副翼管路以及用于單獨(dú)通斷每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輔助缸的轉(zhuǎn)動(dòng)輔助管路。該角度可調(diào)式雙擾流器可對汽車尾部左右兩側(cè)的下壓力和空氣阻力進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而提高汽車附著性能、降低輪胎負(fù)荷。

但在尾翼角度調(diào)整過程中，受尾翼俯仰過程中氣流的流向改變影響，氣流會(huì)在尾翼的后方形成湍流，該湍流會(huì)將車尾下方的揚(yáng)塵卷起，導(dǎo)致車尾揚(yáng)塵的附著情況加劇，嚴(yán)重時(shí)會(huì)對車尾的尾氣管出口造成阻礙，導(dǎo)致車輛出氣不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)非正常停機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在提供一種抑制車尾揚(yáng)塵的抑塵裝置，同時(shí)還提供了一種使用該抑塵裝置的汽車。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明中抑塵裝置的技術(shù)方案如下：

抑塵裝置，包括用于安裝在車尾底部的風(fēng)箱和設(shè)置在風(fēng)箱內(nèi)的百葉式的扇葉，風(fēng)箱具有位于前側(cè)的進(jìn)風(fēng)口和位于后側(cè)的出風(fēng)口；各扇葉相互平行的傾斜設(shè)置，扇葉的后側(cè)邊沿低于前側(cè)邊沿。

出風(fēng)口為斜切口，出風(fēng)口的底部邊沿位于頂部邊沿的前方。

風(fēng)箱由自前向后相連的直筒段和斜筒段組成，斜筒段為底部開口的U形筒體，斜筒段的頂部筒壁為后側(cè)邊沿低于前側(cè)邊沿的傾斜筒壁。

各扇葉的寬度自上而下逐次增加。

風(fēng)箱的頂面上固定有U形的卡座，卡座有兩個(gè)，兩卡座相互間隔分布。

本發(fā)明中汽車的技術(shù)方案如下：

汽車，包括車體，車體的尾部設(shè)置有位于頂部的擾流器，車體的尾部設(shè)置有位于底部的抑塵裝置，抑塵裝置包括安裝在車尾底部的風(fēng)箱和設(shè)置在風(fēng)箱內(nèi)的百葉式的扇葉，風(fēng)箱具有位于前側(cè)的進(jìn)風(fēng)口和位于后側(cè)的出風(fēng)口；各扇葉相互平行的傾斜設(shè)置，扇葉的后側(cè)邊沿低于前側(cè)邊沿。

出風(fēng)口為斜切口，出風(fēng)口的底部邊沿位于頂部邊沿的前方。

風(fēng)箱由自前向后相連的直筒段和斜筒段組成，斜筒段為底部開口的U形筒體，斜筒段的頂部筒壁為后側(cè)邊沿低于前側(cè)邊沿的傾斜筒壁。

各扇葉的寬度自上而下逐次增加。

風(fēng)箱的頂面上固定有U形的卡座，卡座有兩個(gè)，兩卡座相互間隔分布。

本發(fā)明的增益效果是：

本發(fā)明中抑塵裝置的作用是引導(dǎo)車底氣流，一方面利用扇葉的傾斜結(jié)構(gòu)對從車底流至車尾的氣流進(jìn)行壓迫而防止這些氣流上揚(yáng)，另一方面通過對氣流的向下引導(dǎo)，利用該下降氣流去驅(qū)散擾流器引起的湍流，避免湍流帶動(dòng)路面揚(yáng)塵附著在車尾上，從而抑制了車尾揚(yáng)塵，因而該抑塵裝置具有抑制揚(yáng)塵和整流的作用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明中汽車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中抑塵裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中張緊輪組的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。