[發明專利]穿戴式交通工具

在審

• 申請號: 201710142788.3
• 申請日: 2017-03-13
• 公開（公告）號: CN108568087A
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 張建華
• 申請（專利權）人: 張建華
• 主分類號: A63C17/20
• 分類號: A63C17/20;A63C17/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及帶輪子的鞋子或腳部裝備，如普通非電力驅動的輪滑鞋、電動輪滑鞋，本發明中也將上述物品稱為穿戴式交通工具，本發明改進了應用于所述穿戴式交通工具的輪鞋轉換系統，使用伸縮銷及與該伸縮銷相配合的豎直階梯式分布的槽體進行輪鞋轉換系統的高度調節與鎖定。

技術領域

本發明涉及帶輪子的鞋子或腳部裝備，如普通非電力驅動的輪滑鞋、電動輪滑鞋，本發明中也將上述物品稱為穿戴式交通工具。

背景技術

因當前社會并沒有輪鞋轉換這一概念，故先對本發明所述輪鞋轉換進行解釋，根據鞋體與普通地面的接觸性質的不同分為靜止的鞋面接觸和可滾動的車輪轉動接觸，在此分別簡稱為鞋驅動、輪驅動，目前市場上的鞋類產品，絕大部分為鞋驅動，輪驅動主要用于體育運動如輪滑鞋。鞋驅動可以適應各種地形但很費力，速度很慢，輪驅動只適合平直地面，輪驅動速度較快，如果使用電動輪則幾乎不費力氣，故當鞋驅動與輪驅動相結合才能發揮鞋子的最佳性能，即可在鞋驅動與輪驅動之間實現轉換，根據不同的使用環境使用相適應的驅動方式。雖然目前市場上并沒有此類產品，查詢論文也沒有查到相關內容，但專利系統中已有少許相關專利，分析相關專利，目前實現輪鞋轉換主要通過以下兩種方式，一種是直接使用剎車系統將車輪鎖死，另一種是對車輪進行升降（顯然還有一種方法是對鞋底進行升降，但考慮到鞋底升降可能導致鞋子外觀不好把控，故本發明未有涉及），兩種車輪轉換中前者雖然簡單，但與地面接觸面積小，行走依然有些許不便，且對車輪損耗較大，后者結構較為復雜。目前的輪鞋轉換技術都只是簡單的將車輪用剎車鎖死或只調節部分車輪的高度，使行走起來依然有些不便。

發明內容

本發明提供了一種穿戴式交通工具的輪鞋轉換方法及輪鞋轉換結構。

本發明所采用的技術方案是：使用伸縮銷及與該伸縮銷相配合的豎直階梯式分布的槽體進行車輪轉換系統的高度調節與鎖定，包括車輪、車輪架、輪鞋轉換容器、伸縮銷、彈簧、拉索、導向輪；所述車輪架用于固定車輪，可分為上輪架和下輪架兩部分，上輪架位于輪鞋轉換容器內，下輪架連接車輪；所述上輪架也是可以容納少量部件的容器，其內部有導向輪、彈簧、伸縮銷、拉索，導向輪用于改變拉索的拉力方向，彈簧的彈力使伸縮銷伸出并鎖入輪鞋轉換容器器壁上的槽體內，拉索的一端為拉環，另一端固定連接于伸縮銷，拉動拉環使伸縮銷克服彈簧彈力離開輪鞋轉換容器器壁上的槽體，隨即調節車輪架高度使伸縮銷鎖入其它高度的槽體，從而實現輪鞋轉換；所述輪鞋轉換容器用于進行輪鞋轉換，固定于鞋底或鞋底延伸部，其器壁上有與伸縮銷相配合的豎直階梯式分布的槽體。

本發明的有益效果是：使輪鞋轉換結構更加簡單、可行，使輪滑鞋成為更方便、實用的穿戴式交通工具。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是穿戴式交通工具的外部主體結構圖（輪鞋轉換結構未畫出）。

圖2是鞋底延伸部與鞋底在前視圖中構成的n字型示意圖。

圖3是伸縮銷式輪鞋轉換系統主體結構（上輪架內部未詳細畫出）。

圖4是上輪架內部結構。

具體實施方式