[發(fā)明專利]一種電動車的防撞車系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN107415697A
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發(fā)明（設計）人: 時津峰
• 申請（專利權）人: 長葛市宏錦成電動科技有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明屬于電動車領域，特別是涉及一種電動車的防撞車系統(tǒng)。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。電動車為人們的出行提供了極大的方便。與此同時，電動車由于操控性能差、速度快，容易發(fā)生交通事故，造成了巨大的財產(chǎn)損失，甚至造成許多的人員傷亡。因此亟需一種能夠避免電動車發(fā)生撞車的系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種電動車的防撞車系統(tǒng)，該防撞車系統(tǒng)設計合理，能夠有效解決電動車的撞車問題，提高騎行安全性，具有極高的使用價值。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：一種電動車的防撞車系統(tǒng)，包括雷達測速儀、距離傳感器、速度控制器、微處理器、報警器，所述的雷達測速儀和距離傳感器均安裝于電動車的車身前端，所述的雷達測速儀和距離傳感器的信號輸出端分別連接于微處理器的信號輸入端，所述的微處理器的信號輸出端分別連接速度控制器和報警器，所述的速度控制器連接馬達。

所述的報警器為聲光報警器。

所述的微處理器包括模數(shù)轉換單元、信號處理單元、記憶單元、數(shù)模轉換單元。

所述的模數(shù)轉換單元連接微處理器信號輸入端，所述的信號處理單元連接模數(shù)轉換單元，所述的數(shù)模轉換單元連接信號處理單元，所述的微處理器信號輸出端連接數(shù)模轉換單元，所述的信號處理單元上還連接有記憶單元。

本發(fā)明產(chǎn)生的有益效果是：本發(fā)明提出的電動車防撞車系統(tǒng)，通過距離傳感器對前方車輛或者障礙物的測距，以及雷達測速儀測得的自身電動車與前方電動車的相對速度，經(jīng)過微處理器的處理單元進行分析，并結合自身電動車記憶單元存儲的信息，判斷本車是否在障礙物的事故范圍內(nèi)，然后通過速度控制器自動調(diào)節(jié)車速，并向駕駛人員報警，避免本車與前面車輛或者是障礙物相撞。

附圖說明

圖1為本發(fā)明流程框架結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明的實施例進一步的說明。

實施例1

如附圖1所示，一種電動車的防撞車系統(tǒng)，包括雷達測速儀、距離傳感器、速度控制器、微處理器、報警器，所述的雷達測速儀和距離傳感器均安裝于電動車的車身前端，所述的雷達測速儀和距離傳感器的信號輸出端分別連接于微處理器的信號輸入端，所述的微處理器的信號輸出端分別連接速度控制器和報警器，所述的速度控制器連接馬達。

所述的報警器為聲光報警器。

所述的微處理器包括模數(shù)轉換單元、信號處理單元、記憶單元、數(shù)模轉換單元。

所述的模數(shù)轉換單元連接微處理器信號輸入端，所述的信號處理單元連接模數(shù)轉換單元，所述的數(shù)模轉換單元連接信號處理單元，所述的微處理器信號輸出端連接數(shù)模轉換單元，所述的信號處理單元上還連接有記憶單元。

本發(fā)明在使用時：電動車在行駛過程中，安裝于電動車的車身前端的距離傳感器和雷達測速儀能夠對車體前端車輛或者障礙物的測距，并通過雷達測速儀測得的自身電動車與前方電動車的相對速度，將這些數(shù)據(jù)傳輸給微處理器的模數(shù)轉換單元，模數(shù)轉換單元將模擬信號轉化為數(shù)字信號傳輸給信號處理單元，信號處理單元經(jīng)過對數(shù)據(jù)進行處理分析、并與記憶單元中儲存的信息比較，判斷出本車是否在障礙物的事故范圍內(nèi)。如果在事故范圍，向速度控制器發(fā)出降速指令，速度控制器控制馬達調(diào)低電動車速度，與此同時通過報警器向騎車人報警。

總體上，本發(fā)明具有能夠有效解決電動車的撞車問題，提高騎行安全性的優(yōu)點。