[發(fā)明專利]用于車輛電池系統(tǒng)的功率容量估計有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710141979.8 | 申請日： | 2017-03-10 |
| 公開（公告）號： | CN107176043B | 公開（公告）日： | 2022-05-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李泰京 | 申請（專利權(quán)）人： | 福特全球技術(shù)公司 |
| 主分類號： | B60L3/00 | 分類號： | B60L3/00;B60L58/12;B60L58/15;B60L58/25;H01M10/42;H01M10/44;H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京銘碩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286 | 代理人： | 王秀君;魯恭誠 |
| 地址： | 美國密歇根*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 車輛 電池 系統(tǒng) 功率 容量 估計 | ||
1.一種車輛，包括：
控制器，被配置為：根據(jù)通過模型參數(shù)和比例參數(shù)得到的荷電狀態(tài)來對電池進行充電和放電，其中，所述模型參數(shù)限定一系列RC電路中的一個RC電路，所述一系列RC電路表征電池對輸入電流的頻率響應(yīng)，并且每個RC電路均具有與另一時間常數(shù)成比例的時間常數(shù)，所述比例參數(shù)指示時間常數(shù)之間的比例關(guān)系；使用具有雅可比矩陣的擴展卡爾曼濾波器來估計所述模型參數(shù)，其中，所述雅可比矩陣包括所述比例參數(shù)。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述比例參數(shù)使得所述一系列RC電路的電阻的比值等于所述一系列RC電路的電容的比值。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛，其中，所述一系列RC電路中的另一RC電路的電阻與電池的內(nèi)電阻和所述比例參數(shù)的乘積成比例。
4.如權(quán)利要求2所述的車輛，其中，所述一系列RC電路中的另一RC電路的電容是基于所述比例參數(shù)和所述一系列RC電路中的所述一個RC電路的時間常數(shù)的乘積與所述一系列RC電路中的所述一個RC電路的電阻的比值的。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述一系列RC電路包括不多于兩個RC電路。
6.一種控制器，包括：
輸入通道，被配置為：接收模型參數(shù)和比例參數(shù)，其中，所述模型參數(shù)限定一系列RC電路中的一個RC電路，所述一系列RC電路表征電池對輸入電流的頻率響應(yīng)，并且每個RC電路均具有與另一時間常數(shù)成比例的時間常數(shù)，所述比例參數(shù)指示時間常數(shù)之間的比例關(guān)系；
輸出通道，被配置為提供電池的電流限制；
控制邏輯單元，被配置為基于所述模型參數(shù)和比例參數(shù)來產(chǎn)生所述電流限制。
7.如權(quán)利要求6所述的控制器，其中，所述比例參數(shù)使得所述一系列RC電路的電阻的比值等于所述一系列RC電路的電容的比值。
8.一種用于控制牽引電池的方法，包括：
由控制器根據(jù)通過模型參數(shù)和比例參數(shù)得到的功率限制來控制牽引電池，使得一系列RC電路的電阻的比值等于所述一系列RC電路的電容的比值，其中，所述模型參數(shù)限定所述一系列RC電路中的一個RC電路，所述一系列RC電路表征所述牽引電池對輸入電流的頻率響應(yīng)，所述比例參數(shù)指示所述一系列RC電路的時間常數(shù)之間的比例關(guān)系。
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