[發明專利]懸架止推軸承裝置

有效

• 申請號: 201710141827.8
• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN107178555B
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 格扎維埃·布蘭查德;托馬斯·勒平;布魯諾·蒙特博尤夫;德西爾.維多特
• 申請（專利權）人: 斯凱孚公司
• 主分類號: F16C19/12
• 分類號: F16C19/12;F16C33/30;F16F15/12
• 代理公司: 11315 北京國昊天誠知識產權代理有限公司
• 代理人: 許志勇;南霆

1.一種懸架止推軸承(1、100、200)，用于與機動車懸架支柱中的懸架彈簧一起使用：

-包括軸承，所述軸承具有能夠相對轉動的環形的上部和環形的下部，

-其中所述下部包括軸向轂(41、141、241)、從所述軸向轂(41、141、241)延伸的向外凸出的徑向凸緣(43、143、243)和位于所述軸向轂(41、141、241)和所述徑向凸緣(43、143、243)之間的彎曲連接部分(46、146、246)，

-其中所述下部包括外支撐表面，所述外支撐表面通過由彈性材料制成的減振裝置(8、108、208)作為中間物在軸向上支撐懸架彈簧(2、102、202)的上端，并且

-其中所述外支撐表面包括至少一個縱向槽(9、109、209)，所述減振裝置(8、108、208)包括與所述外支撐表面接觸的內表面(82、182、282)，并且包括互補形狀的肋(84、184、284)，以便與所述至少一個縱向槽(9、109、209)匹配，

其特征在于，所述至少一個縱向槽(9、109、209)至少部分地沿著所述連接部分(46、146、246)延伸，所述縱向槽(9、109、209)包括：位于兩個縱向側壁(90、91；190、191；290、291)之間的凹入部分、位于所述軸向轂(41、141、241)上或朝向所述軸向轂(41、141、241)的第一槽端部(92、192、292)、和位于所述凸緣(43、143、243)上或朝向所述凸緣(43、143、243)的第二槽端部(93、193、293)，所述第二槽端部(93、193、293)是橫向壁。

2.如權利要求1所述的懸架止推軸承，其特征在于，所述懸架止推軸承(1、100、200)包括具有外圈(51)和內圈(50)的軸承(5、105、205)，所述外圈(51)固定于上蓋(3、103、203)，以便形成所述懸架止推軸承(1、100、200)的環形的上部，所述內圈(50)固定于下蓋(4、104、204)，以便形成所述懸架止推軸承(1、100、200)的環形的下部。

3.如權利要求1或2所述的懸架止推軸承，其特征在于，所述縱向槽(9、109)沿著所述軸向轂(41、141)延伸到所述連接部分(46、146)。

4.如權利要求1或2所述的懸架止推軸承，其特征在于，所述縱向槽(109、209)從所述連接部分(46、146)延伸到所述凸緣(143、243)。

5.如權利要求1或2所述的懸架止推軸承，其特征在于，所述縱向槽(9、109)的第一端部(92、192)向所述軸向轂(41、141)的下邊緣(47、147)開口。

6.如權利要求1或2所述的懸架止推軸承，其特征在于，所述縱向槽(209)的第一端部(292)為橫向壁。

7.如權利要求1或2所述的懸架止推軸承，其特征在于，所述下部包括多個平行的縱向槽(9、109、209)。

8.如權利要求1或2所述的懸架止推軸承，其特征在于，額外的保持部件(48、49；110；210；211)設置于所述軸向轂(41、141、241)和/或所述凸緣(43、143、243)。

9.如權利要求8所述的懸架止推軸承，其特征在于，所述額外的保持部件包含僅沿著所述凸緣(143、243)延伸和/或僅沿著所述軸向轂(141、241)延伸的一組平行的縱向槽(110；210；211)。

10.如權利要求9所述的懸架止推軸承，其特征在于，每個額外的縱向槽(110)均位于至少部分地沿著所述連接部分(146)延伸的縱向槽(109)的延長部，材料的突出部(111)使兩個槽(109、110)在縱向上分離。

11.如權利要求8所述的懸架止推軸承，其特征在于，所述額外的保持部件包含僅設置于所述凸緣(43)和/或僅設置于所述軸向轂的一組銷(48、49)。