[發明專利]一種汽車吸能盒雙頭自動焊接機

在審

• 申請號: 201710141061.3
• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN108568585A
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 彭章勇;李美清;易勇健
• 申請（專利權）人: 無錫駿業自動裝備有限公司
• 主分類號: B23K11/11
• 分類號: B23K11/11;B23K11/36;B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種汽車吸能盒雙頭自動焊接機，包括機架、工件上料機構、工件定位夾具機構、下電極提升機構、公共機操作系統和控制系統，所述機架的一側設有工件上料機構，所述機架的另一側設有下電極提升機構，所述下電極提升機構的左上方設有工件定位夾具機構，所述工件定位夾具機構的上方設有焊接加壓浮動機構；所述公共機操作系統由懸臂懸掛在機架的右前部，所述控制系統設于機架的后方。本發明一種汽車吸能盒雙頭自動焊接機具有結構簡單、自動化程度高的優點，它能夠實現工件一次裝夾完成90度3個銷釘的鉚焊焊接，具有能量損耗低、生產效率高、焊接質量好并減輕了勞動強度。

技術領域

本發明涉及一種電阻焊機，尤其涉及一種汽車前橋自動鉚焊專機,具體地說是一種汽車吸能盒雙頭自動焊接機。

背景技術

汽車前橋殼體為鋁合金，支桿為鋼材，需要將殼體和支桿壓配后需要用三個銷釘90度方向鉚焊在一起,焊點數量為3個,3面90度方向都有焊點,焊接要求牢固可靠且殼體和支桿鉚焊在一起除焊點質量外尺寸要達到裝配扭力要求，且不能有焊渣溢出。

傳統的焊接方式一貫采用手工鉚接,由于是鋁和鋼材鉚接,鉚接時殼體易產生裂紋,強度不可靠,無法確保裝配強度要求,合格率低等缺陷。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種汽車吸能盒雙頭自動焊接機，它克服了現有鉚焊合格率低、殼體易產生裂紋和不能滿足裝配強度要求,使產品達到國際先進水平。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

一種汽車吸能盒雙頭自動焊接機，包括機架、工件上料機構、工件定位夾具機構、下電極提升機構、公共機操作系統和控制系統，所述機架的一側設有工件上料機構，所述機架的另一側設有下電極提升機構，所述下電極提升機構的左上方設有工件定位夾具機構，所述工件定位夾具機構的上方設有焊接加壓浮動機構；所述公共機操作系統由懸臂懸掛在機架的右前部，所述控制系統設于機架的后方。

進一步地，所述機架的上部有方筒型材和封板，所述機架的前半部為敞開式。

進一步地，所述焊接加壓浮動機構包括立柱、直線導軌、焊接氣缸、上焊頭、浮動機構、上電極、下電極、下限位緩沖裝置和支承氣缸。

進一步地，所述直線導軌裝于立柱上，所述立柱的頂端裝有焊接氣缸，所述焊接氣缸的下方裝有上焊頭，所述上焊頭的下方設有上電極，所述上電極的下方設有下電極，所述立柱的下方設有支承氣缸，所述支承氣缸的側上方設有下限位緩沖裝置，所述直線導軌的一側設有浮動機構。

進一步地，所述工件定位夾具機構包括底座、伺服電機、減速機、傳動機構、工件夾緊機構、工件壓緊機構、推送氣缸、直線導軌和限位緩沖機構。

進一步地，所述底座上面裝有直線導軌和推送氣缸以及限位緩沖機構，所述直線導軌的上方裝有傳動機構和伺服電極及減速機，所述傳動機構右端裝有工件夾緊機構和工件壓緊機構。

本發明一種汽車吸能盒雙頭自動焊接機具有結構簡單、自動化程度高的優點，它能夠實現工件一次裝夾完成90度3個銷釘的鉚焊焊接，具有能量損耗低、生產效率高、焊接質量好并減輕了勞動強度。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的焊接加壓浮動機構主視圖；

圖3是本發明的焊接加壓浮動機構側視圖；

圖4是本發明的工件定位夾具機構主視圖；

圖5是本發明的工件定位夾具機構側視圖。

具體實施方式