[發明專利]一種機箱外殼擰螺絲機構及機箱裝配系統

有效

• 申請號: 201710140429.4
• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN106826206B
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 宋波;張鵬;徐永忠
• 申請（專利權）人: 杭州凱貝奈特科技有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提出一種機箱外殼擰螺絲機構及機箱裝配系統，包括第一、第二升降載物臺、擰螺絲裝置、旋轉操作平臺、機箱外殼輸送裝置和電氣控制柜，第一升降載物臺用于抬升機箱外殼至預定高度并輸送到擰螺絲裝置的工作臺上；擰螺絲裝置用于對待加工處理的機箱外殼擰螺絲；第二升降載物臺用于接收已擰緊螺絲的機箱外殼，并將機箱外殼抬升或下降至預定高度進入輸送工位上；旋轉操作平臺用于將機箱外殼調整至合適位置和角度；機箱外殼輸送裝置用于將已擰緊螺絲的機箱外殼輸送至后續組裝工位上；電氣控制柜用于分別驅動第一、第二升降載物臺、擰螺絲裝置、旋轉操作平臺、機箱外殼輸送裝置運作。本發明對機箱外殼準確、高效地完成擰螺絲工序。

技術領域

本發明涉及機箱裝配技術領域，具體涉及一種機箱外殼擰螺絲機構及機箱裝配系統。

背景技術

隨著社會經濟的發展，高端路由器、萬兆以上網絡交換機、監控器、網絡數據貯存系統、網絡數據傳輸系統、數字電視服務器及機頂盒等互聯網或者物聯網設備已經大規模地出現在了人們的視野，隨之而來的是需要大規模的生產和裝配。

應用于這些互聯網或者物聯網設備的機械外殼或機箱主體需要進行擰螺絲操作，然而，現有的機械外殼或機箱主體擰螺絲裝置，使用的是車間的電力，沒有獨立的電源，使用較為麻煩，沒有設置收縮桿，在工作時不易調整位置，降低了工作效率，當然，也沒有滑動板，工作人員在為機械外殼或機箱主體打孔的時候，較為費力，且工作效率也不高。

發明內容

本發明的目的是克服現有產品中不足，提供準確、高效的一種機箱外殼擰螺絲機構及機箱裝配系統。

為了達到上述目的，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明提出一種機箱外殼擰螺絲機構，包括第一升降載物臺、擰螺絲裝置、第二升降載物臺、旋轉操作平臺、機箱外殼輸送裝置和電氣控制柜，其中：第一升降載物臺用于抬升待加工處理的機箱外殼至預定高度并輸送到擰螺絲裝置的工作臺上；擰螺絲裝置用于將由第一升降載物臺抬升并輸送上來的待加工處理的機箱外殼進行擰螺絲；第二升降載物臺用于接收已擰緊螺絲的機箱外殼，并將這些機箱外殼抬升或下降至預定高度進入輸送工位上；旋轉操作平臺用于將位于工作臺上的機箱外殼調整至合適位置和角度；機箱外殼輸送裝置用于將已擰緊螺絲的機箱外殼輸送至后續組裝工位上；電氣控制柜用于驅動第一升降載物臺和第二升降載物臺的上升或者下降運動，驅動擰螺絲裝置進行擰螺絲，驅動旋轉操作平臺進行自轉以調整機箱外殼位置和角度，驅動機箱外殼輸送裝置將已擰緊螺絲的機箱外殼輸送至后續組裝工位。

所述第一升降載物臺包括第一升降座、第一支撐架、第一支撐底座和第一升降座驅動裝置，用以穩定支撐括第一升降座的第一支撐架固定在第一支撐底座上，第一升降座通過第一升降座驅動裝置與第一支撐底座連接，其中：第一升降座驅動裝置底端通過缸體固定座固定在第一支撐底座上，第一活塞桿的頂端通過第一魚眼接頭與第一升降座底端上設有的第一接頭連接座鉸接；在第一升降座的兩側邊沿分別設有用于防止機箱外殼滾落或者滑落的第一護欄桿，在第一升降座內并排設有兩組用于驅動機箱外殼向前滾動或者滑動的第一輥輪，在第一升降座的四個角端分別設有與第一支撐架滑動配合的第一滾輪；第一支撐架包括并排設置的四根第一導軌，這四根第一導軌兩兩相對設置，形成兩對第一導軌；每根第一導軌內設有與第一滾輪滑動配合的導槽；在第一升降座驅動裝置驅動作用下，第一升降座上的第一滾輪沿著第一支撐架上四根第一導軌內的導槽進行上下移動，并根據所需高度的要求將第一升降座調整到預定的高度上。

作為優選：所述第一升降座驅動裝置為第一氣缸，第一升降座通過第一氣缸與第一支撐底座連接，其中：第一氣缸底端通過缸體固定座固定在第一升降座上，第一氣缸頂端向上延伸有第一活塞桿，第一活塞桿的頂端通過第一魚眼接頭與第一升降座底端上設有的第一接頭連接座鉸接；在第一氣缸驅動作用下，第一升降座在第一支撐架內進行上下移動，并將第一升降座上升或下降調整到預定的高度上。

作為優選：在每個第一滾輪的底端設有用于清掃導槽內障礙物體的第一掃平塞，第一掃平塞和第一滾輪一起沿著第一導軌內導槽上下往復滑行運動。