[發明專利]電池最小單體及系統有效容量、健康狀態估算方法及裝置有效
| 申請號： | 201710138750.9 | 申請日： | 2017-03-09 |
| 公開（公告）號： | CN108572320B | 公開（公告）日： | 2020-02-14 |
| 發明（設計）人： | 朱光海;游祥龍;張紅濤;周雪松;李曉菲 | 申請（專利權）人： | 鄭州宇通客車股份有限公司 |
| 主分類號： | G01R31/367 | 分類號： | G01R31/367 |
| 代理公司： | 41119 鄭州睿信知識產權代理有限公司 | 代理人： | 陳浩 |
| 地址： | 450016 河*** | 國省代碼： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電池系統 小單體 有效容量 健康狀態 估算 荷電狀態 電池 車輛電池 充電容量 充電狀態 有效解決 充滿電 上電 充電 統計 | ||
1.一種電池最小單體有效容量估算方法，其特征在于，包括如下步驟：
電池系統上電，確定在充電狀態下時電池系統最小單體的初始荷電狀態；
在電池系統充滿電時，確定最小單體在充電結束時刻的荷電狀態，并統計最小單體的充電容量；
根據最小單體的初始荷電狀態、充電結束時刻的荷電狀態、充電容量和最小單體的額定容量，計算最小單體的有效容量；
所述最小單體的有效容量為：
其中，Qd為最小單體有效容量，Q1為充電容量，Qn為最小單體的額定容量，SOC1為最小單體的初始荷電狀態，SOC2為最小單體在充電結束時刻的荷電狀態。
2.根據權利要求1所述的電池最小單體有效容量估算方法，其特征在于，所述最小單體的初始荷電狀態和在充電結束時刻的荷電狀態均根據開路電壓法來確定。
3.一種電池系統有效容量估算方法，其特征在于，包括如下步驟：
電池系統上電，確定在充電狀態下時電池系統最小單體的初始荷電狀態；
在電池系統充滿電時，確定最小單體在充電結束時刻的荷電狀態，并統計最小單體的充電容量；
根據最小單體的初始荷電狀態、充電結束時刻的荷電狀態、充電容量和最小單體的額定容量，計算最小單體的有效容量；所述最小單體的有效容量為：
其中，Qd為最小單體有效容量，Q1為充電容量，Qn為最小單體的額定容量，SOC1為最小單體的初始荷電狀態，SOC2為最小單體在充電結束時刻的荷電狀態；
根據最小單體的有效容量、最小單體的額定容量和最小單體在充電結束時刻的荷電狀態，計算電池系統的有效容量；所述電池系統的有效容量為：
Qs＝Qd-Qn*(1-SOC2)
其中，Qs為電池系統的有效容量，Qd為最小單體有效容量，Qn為最小單體的額定容量，SOC2為最小單體在充電結束時刻的荷電狀態。
4.根據權利要求3所述的電池系統有效容量估算方法，其特征在于，所述最小單體的初始荷電狀態和在充電結束時刻的荷電狀態均根據開路電壓法來確定。
5.一種電池系統健康狀態估算方法，其特征在于，包括如下步驟：
電池系統上電，確定在充電狀態下時電池系統最小單體的初始荷電狀態；
在電池系統充滿電時，確定最小單體在充電結束時刻的荷電狀態，并統計最小單體的充電容量；
根據最小單體的初始荷電狀態、充電結束時刻的荷電狀態、充電容量和最小單體的額定容量，計算最小單體的有效容量；所述最小單體的有效容量為：
其中，Qd為最小單體有效容量，Q1為充電容量，Qn為最小單體的額定容量，SOC1為最小單體的初始荷電狀態，SOC2為最小單體在充電結束時刻的荷電狀態；
根據最小單體的有效容量、最小單體的額定容量和最小單體在充電結束時刻的荷電狀態，計算電池系統的有效容量；所述電池系統的有效容量為：
Qs＝Qd-Qn*(1-SOC2)
其中，Qs為電池系統的有效容量，Qd為最小單體有效容量，Qn為最小單體的額定容量，SOC2為最小單體在充電結束時刻的荷電狀態；
根據電池系統的有效容量和最小單體的額定容量，計算電池系統健康狀態。
6.根據權利要求5所述的電池系統健康狀態估算方法，其特征在于，所述最小單體的初始荷電狀態和在充電結束時刻的荷電狀態均根據開路電壓法來確定。
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