[發明專利]基于發動機停止位置啟動發動機的系統和方法

有效

• 申請號: 201710137010.3
• 申請日: 2017-03-09
• 公開（公告）號: CN107178452B
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 丹尼爾·A·馬克萊德;王小勇;杰弗里·艾倫·多林;斯科特·詹姆斯·湯普森;阿梅亞·維偉克·加德雷;亞歷山大·奧康納·吉布森;李承勛
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08;F02N11/04
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

1.一種車輛，包括：

發動機；

第一電機，通過第一離合器選擇性地連接到發動機；

第二電機，連接到發動機；

階梯傳動比變速器，具有通過第二離合器選擇性地連接到第一電機的輸入；

處理器，被配置為響應于發動機停止位置具有小于關聯閾值的關聯轉動扭矩，使用第一電機啟動發動機。

2.如權利要求1所述的車輛，所述處理器進一步被配置為：響應于發動機停止位置具有不小于所述關聯閾值的關聯轉動扭矩，使用第二電機啟動發動機。

3.如權利要求2所述的車輛，其中，第二電機包括起動發電一體機。

4.如權利要求2所述的車輛，其中，第二電機通過帶連接到發動機。

5.如權利要求1所述的車輛，其中，第二電機包括低電壓起動馬達。

6.如權利要求1所述的車輛，所述處理器進一步被配置為：當發動機曲軸位置處在至少一個發動機活塞的上止點后10度至35度的范圍內時，使用第二電機啟動發動機。

7.如權利要求6所述的車輛，其中，第二電機包括低電壓起動馬達。

8.一種混合動力車輛，包括具有起動馬達且通過第一離合器連接到電機的發動機，所述電機通過第二離合器連接到階梯傳動比變速器，所述混合動力車輛還包括：

處理器，被配置為：響應于發動機啟動請求，如果發動機停止位置具有大于或等于閾值的關聯轉動扭矩，則使用所述起動馬達啟動發動機，否則使用所述電機啟動發動機。

9.如權利要求8所述的混合動力車輛，所述處理器進一步被配置為當發動機曲軸位置處在至少一個發動機活塞的上止點后10度至35度的范圍內時，使用所述起動馬達啟動發動機。

10.一種用于控制混合動力車輛的方法，包括：

響應于發動機停止位置處在上止點后10度至35度的特定范圍內，使用第一電機啟動發動機；并且

響應于發動機停止位置未處在所述特定范圍內，使用通過分離離合器連接到發動機的第二電機啟動發動機。