[發明專利]一種動車組用的粉末冶金閘片

在審

• 申請號: 201710136827.9
• 申請日: 2017-03-09
• 公開（公告）號: CN107061576A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 熊擁軍;張忠義;張冬洪;何江;李金偉;趙治政
• 申請（專利權）人: 湖南博科瑞新材料有限責任公司
• 主分類號: F16D69/04
• 分類號: F16D69/04
• 代理公司: 長沙朕揚知識產權代理事務所(普通合伙)43213
• 代理人: 楊斌

技術領域

本發明涉及動車制動領域，尤其涉及一種結構強度高、裝配便捷的粉末冶金摩擦閘片。

背景技術

目前，現有的動車組車輛用于時速在200～250km/h的粉末冶金閘片摩擦體，大多是采用整體燒結在鋼背板上或把摩擦體貼合在鋼背板上鉚接的工藝；此外，鋼背板與燕尾塊分別采用鋼板加工而成，而鋼背板與燕尾塊采用焊接或者鉚接工藝方法連接。

中國專利CN103470665A公開了一種CRH5型動車組用的粉末冶金閘片，鋼背板與燕尾塊采用鉚接工藝方法連接，同時通過15個開口銷止轉。存在如下問題：

1、由于鋼背板只有3-4mm厚，在加工、熱處理與后續使用過程中非常容易變形，因而成品率低、加工成本高和因鋼背板變形而影響閘片的制動性能；

2、由于燕尾塊薄(約3mm厚)且無加強筋，燕尾塊在使用過程中易變形，進而閘片容易從閘鉗中脫落，存在安全隱患，此外沖壓加工尺寸不易保證；

3、鋼背板與燕尾塊、鋼背板與閘片摩擦體均采用鉚接，鉚接次數多和工藝復雜、效率低；

4、開口銷止轉易失效。

發明內容

本發明目的在于提供一種整體結構強度高、閘片摩擦體止轉效果好、裝配快捷的粉末冶金閘片，以解決上述問題。

為實現上述目的，本發明公開了一種動車組用的粉末冶金閘片，包括鋼背板、燕尾塊和多個閘片摩擦體，所述鋼背板與所述燕尾塊為一體式成型結構，任一所述閘片摩擦體通過一個大墊片一個鉚釘固定在所述鋼背板上，所述大墊片位于所述閘片摩擦體和鋼背板之間，所述鋼背板上位于閘片摩擦體的邊沿設置有與閘片摩擦體形狀匹配的凸緣。

進一步的，所述鋼背板在位于與所述閘片摩擦體安裝面上、沿該鋼背板的長度方向設置有貫穿的通槽結構。

進一步的，還包括與任一所述閘片摩擦體配合的小墊片，所述小墊片位于所述鋼背板與所述燕尾塊的結合面的沉孔內，通過與所述閘片摩擦體配合的鉚釘緊固從而與所述鋼背板貼合。

進一步的，所述鉚釘為帶臺階的空心鉚釘。

進一步的，所述鉚釘的臺階面涂有潤滑層。

進一步的，所述燕尾塊上沿所述鋼背板的長度方向設置有凹槽。

進一步的，所述閘片摩擦體包括具有三個圓弧倒角的等邊三角形摩擦體骨架，以及一設置在所述摩擦體骨架的上表面且與所述摩擦體骨架形狀相同的摩擦體，所述摩擦體骨架與所述摩擦體的結合面上均布有三個凹陷的抓料孔，所述抓料孔靠近所述圓弧倒角。

進一步的，所述凸緣的上表面位于所述摩擦體骨架與所述摩擦體的結合面以下。

進一步的，所述鋼背板與所述燕尾塊采用球墨鑄鐵整體鑄造成型。

與現有技術相比，本發明的優點在于：

1、本發明由于燕尾塊、鋼背板鑄造成一體結構，同時在鋼背板上設置有起加強和止轉的凸緣。一方面這特定的結構增加鋼背板的剛度，改善了閘片在制動過程中的應力分布，能夠有效地防止燕尾塊和鋼背板在加工和使用過程中發生變形，進而提高了閘片制動的可靠性和安全性；另一方面，燕尾采用鑄造后機加工，相對現有技術的沖壓件而言更能保證燕尾尺寸的穩定性，提高了閘片安裝的可靠性；此外，采用與摩擦片骨架相匹配的凸緣止轉，使得止轉結構簡單可靠。

2、燕尾塊、鋼背板鑄造成一體結構，簡化燕尾塊和鋼背板之間連接工藝；

3、每個摩擦片采用一個鉚釘鉚接，取消了15個開口銷的安裝，簡化了鉚接工藝；

4、鉚釘采用空心鉚釘并隔有小墊片，方便鉚接和取鉚；

5、鉚釘的臺階面處涂有潤滑層，減少了微動磨損，提高了閘片壽命和可靠性；

6、鋼背板與閘片摩擦體的安裝面的中間有貫穿的通道，加強了閘片的通風散；

7、材質采用具有優異性能的球墨鑄鐵，能夠吸收閘片在制動過程中產生的震動，對于降噪和提高閘片的疲勞壽命有明顯的效果。

下面將參照附圖，對本發明作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1是本發明優選實施例公開的動車組用的粉末冶金閘片的軸測示意圖；

圖2是本發明優選實施例公開的動車組用的粉末冶金閘片鋼背的軸測示意圖；

圖3是本發明優選實施例公開的動車組用的粉末冶金閘片的主視示意圖；

圖4是圖3的A-A的剖視示意圖；

圖5是圖4的I處的放大示意圖；