[發(fā)明專利]純電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)以及空調(diào)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710135052.3
• 申請(qǐng)日: 2017-03-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106828022A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡雷波;廖啟利
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川航勰汽車空調(diào)有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;B60H1/14;B60H1/22
• 代理公司: 重慶志合專利事務(wù)所50210
• 代理人: 胡榮琿,代嬋

1.一種純電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于：包括電池包恒溫器、水加熱器和冷凝器，所述水加熱器的進(jìn)口通過(guò)第一水泵與動(dòng)力冷卻系統(tǒng)的出口連接，所述水加熱器的出口與汽車空調(diào)系統(tǒng)的暖風(fēng)芯體的進(jìn)口連接，所述暖風(fēng)芯體的出口與第一水箱的第一進(jìn)口連接，所述第一水箱的出口與動(dòng)力冷卻系統(tǒng)的進(jìn)口連接；所述暖風(fēng)芯體的出口通過(guò)第三電磁閥與電池包恒溫器的第一進(jìn)口連接，用于給電池包恒溫器提供熱源，所述電池包恒溫器的第一出口與第一水箱的第二進(jìn)口連接，所述電池包恒溫器的第一進(jìn)口與第一出口連通；所述冷凝器的出口經(jīng)第一電磁閥、第一膨脹閥與汽車空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器的進(jìn)口連接，所述蒸發(fā)器的出口與壓縮機(jī)的進(jìn)口連接，所述壓縮機(jī)的出口與冷凝器的進(jìn)口連接；所述冷凝器的出口經(jīng)第二電磁閥、第二膨脹閥與電池包恒溫器的第二進(jìn)口連接，用于給電池包恒溫器提供冷源，所述電池包恒溫器的第二出口與壓縮機(jī)的進(jìn)口連接，所述電池包恒溫器的第二進(jìn)口與第二出口連通；所述電池包恒溫器的第三出口與電池包冷卻系統(tǒng)的進(jìn)口連接，所述電池包冷卻系統(tǒng)的出口與第二水箱的進(jìn)口連接，所述第二水箱的出口通過(guò)第二水泵與電池包恒溫器的第三進(jìn)口連接，所述電池包恒溫器的第三進(jìn)口與第三出口連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于：所述電池包恒溫器設(shè)有兩個(gè)熱交換器，所述熱交換器的第一進(jìn)口與第一出口連通，所述熱交換器的第二進(jìn)口與第二出口連通，其中，第一熱交換器的第一進(jìn)口經(jīng)第三電磁閥與暖風(fēng)芯體的出口連接，所述第一熱交換器的第一出口與第一水箱的第二進(jìn)口連接，第一熱交換器的第二進(jìn)口與第二熱交換器的第二出口連通，所述第一熱交換器的第二出口與電池包冷卻系統(tǒng)的進(jìn)口連接，所述第二熱交換器的第二進(jìn)口經(jīng)水泵與第二水箱的進(jìn)口連接，所述第二熱交換器的第一進(jìn)口經(jīng)第二電磁閥、第二膨脹閥與冷凝器的出口連接，所述第二熱交換器的第一出口與壓縮機(jī)的進(jìn)口連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于：所述水加熱器包括加熱罐，所述加熱罐內(nèi)設(shè)有加熱裝置，所述加熱罐設(shè)有進(jìn)口和出口，所述加熱罐的進(jìn)口通過(guò)進(jìn)液管與第一水泵的出口連接，所述進(jìn)液管上設(shè)有流量傳感器，所述加熱罐的出口通過(guò)出液管與暖風(fēng)芯體的進(jìn)口連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的純電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于：所述加熱罐固定在殼體內(nèi)，所述殼體上固定有高壓插座、通訊控制接口以及控制電路板，所述加熱罐內(nèi)還設(shè)有溫度傳感器，所述加熱裝置通過(guò)高壓繼電器與高壓插座連接，所述控制電路板設(shè)有控制器，所述控制器與通訊控制接口連接，用于接收指令信號(hào)；所述控制電路板設(shè)有電壓采集電路和電流采集電路，所述電壓采集電路的輸入端和電流采集電路的輸入端分別與高壓插座的兩個(gè)引腳連接，電壓采集電路的輸出端和電流采集電路的輸出端分別與控制器的輸入端連接；所述控制電路板設(shè)有溫度采集電路、流量采集電路，所述溫度采集電路的輸入端與溫度傳感器連接，所述溫度采集電路的輸出端與控制器的輸入端連接，所述流量采集電路的輸入端與流量傳感器連接，所述流量采集電路的輸出端與控制器的輸入端連接；所述控制電路板設(shè)有高壓驅(qū)動(dòng)電路，所述高壓驅(qū)動(dòng)電路的輸入端與控制器的輸出端連接，高壓驅(qū)動(dòng)電路的輸出端與高壓繼電器連接；所述控制電路板設(shè)有水泵驅(qū)動(dòng)電路，水泵驅(qū)動(dòng)電路的輸入端與控制器的輸出端連接，水泵驅(qū)動(dòng)電路的輸出端與第一水泵連接，所述第一水泵固定在殼體外壁。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于：所述暖風(fēng)芯體的出口通過(guò)第一三通管分別與第一水箱的第一進(jìn)口、第三電磁閥的進(jìn)口連接，所述壓縮機(jī)的進(jìn)口通過(guò)第二三通管分別與蒸發(fā)器的出口、電池包恒溫器的第二出口連接，所述冷凝器的出口通過(guò)第三三通管分別與第一電磁閥的進(jìn)口、第二電磁閥的進(jìn)口連接。