[發(fā)明專利]一種液壓懸置總成和汽車

有效

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• 申請日: 2017-03-07
• 公開（公告）號: CN106938667B
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于鐵勇;李金峰;廖偉超;袁紅武
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B62D24/04
• 分類號: B62D24/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本發(fā)明提供了一種液壓懸置總成和汽車。液壓懸置總成包括：第一懸置和第二懸置，對稱設(shè)置于車架兩側(cè)的縱梁上，連接車架縱梁和車身；第一懸置和第二懸置分別包括：頭部；油缸桿，與頭部連接；油缸套，內(nèi)部設(shè)置有與油缸桿連接的活塞，活塞將油缸套的內(nèi)部分成兩個密封的第一腔體和第二腔體，第一腔體和第二腔體分別與一液壓油補充裝置連接；第一懸置的第一腔體通過第一油管與第二懸置的第二腔體連通，第一懸置的第二腔體通過第二油管與第二懸置的第一腔體連通。本發(fā)明的液壓懸置總成，通過第一懸置和第二懸置的配對使用，可以保證兩個懸置之間的相互補差、協(xié)同濾震。本發(fā)明的液壓懸置總成較傳統(tǒng)懸置的可變形量大，相互配對使用保證了整車的濾震效果，增加了汽車的平穩(wěn)性，提高了行駛品質(zhì)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種液壓懸置總成和汽車。

背景技術(shù)

伴隨著日新月異的科技進步，人們對生活質(zhì)量的追求也越來越高，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚慕煌üぞ撸藗儗ζ嚨氖孢m性、安全性要求也越來越挑剔。

現(xiàn)有技術(shù)中，懸置設(shè)置于車身和車架之間，用于連接車身和車架。其中懸置多采用單獨的橡膠懸置。橡膠懸置通過自身的緩沖可以減緩車身和車架之間的震動傳遞，達到緩沖震動的目的。但是，單獨的橡膠懸掛，僅僅通過橡膠的形變吸收震動，橡膠的形變往往不大，吸收震動的能力差，造成局部震動過大，使得整車的平穩(wěn)性受到影響。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中橡膠懸掛吸收震動能力差造成整車局部震動過大的技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種液壓懸置總成和汽車。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供了一種液壓懸置總成，包括：

第一懸置和第二懸置，對稱設(shè)置于車架兩側(cè)的縱梁上，連接車架縱梁和車身；

所述第一懸置和所述第二懸置分別包括：

頭部；

油缸桿，與所述頭部連接；

油缸套，內(nèi)部設(shè)置有與所述油缸桿連接的活塞，所述活塞將所述油缸套的內(nèi)部分成兩個密封的第一腔體和第二腔體，所述第一腔體和所述第二腔體分別與一液壓油補充裝置連接；

所述第一懸置的第一腔體通過第一油管與所述第二懸置的第二腔體連通，所述第一懸置的第二腔體通過第二油管與所述第二懸置的第一腔體連通。

進一步來說，所述的液壓懸置總成中，所述頭部包括依次設(shè)置的：

上螺栓、上板和橡膠彈簧；

所述上螺栓與所述上板固定在一起；

所述橡膠彈簧設(shè)置于所述上板的下方，并與所述上板硫化固接在一起。

進一步來說，所述的液壓懸置總成中，所述頭部還包括：

橡膠頭，設(shè)置于所述上板上方，并與所述上螺栓和所述上板分別硫化固接在一起。

進一步來說，所述的液壓懸置總成中，所述油缸套的底部設(shè)置有油缸底，所述油缸底的底部設(shè)置有下螺栓，所述下螺栓與所述油缸底固接。

進一步來說，所述的液壓懸置總成中，還包括橡膠座，所述橡膠座分別與所述油缸底和所述下螺栓硫化在一起。

進一步來說，所述的液壓懸置總成中，所述液壓油補充裝置包括：

第一液控單向閥、第二液控單向閥、低壓蓄能器和高壓蓄能器；

所述第一懸置的所述第一腔體通過一個所述第一液控單向閥與所述高壓蓄能器連通；所述第一懸置的所述第二腔體通過另一個所述第一液控單向閥與所述高壓蓄能器連通；