[發明專利]一種機動式公路隧道仰拱施工棧橋車

有效

• 申請號: 201710133770.7
• 申請日: 2017-03-08
• 公開（公告）號: CN106869945B
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 王星;夏永旭;雷平;師江濤;韓興博;柴倫磊;胡強
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所 61216
• 代理人: 王芳

1.一種機動式公路隧道仰拱施工棧橋車，其特征在于：包括仰拱橋(1)、導向單元和驅動單元；

所述的導向單元包括兩個前輪(2-1)、兩個第一支撐桿(2-2)、兩個第一齒輪(2-3)、第二齒輪(2-4)、鏈條(2-5)和手柄(2-6)，所述的前輪(2-1)與第一支撐桿(2-2)的一端連接，所述的前輪(2-1)與第一支撐桿(2-2)之間可產生沿前輪(2-1)圓周方向的轉動；

所述的第一支撐桿(2-2)的另一端與第一齒輪(2-3)固接在一起，兩個所述的第一齒輪(2-3)與第二齒輪(2-4)通過鏈條(2-5)配合安裝在一起，所述的第二齒輪(2-4)與手柄(2-6)連接；

所述的驅動單元包括兩個后輪(3-1)、主軸(3-2)、兩個第二支撐桿(3-3)、第三齒輪(3-4)、傳動帶(3-5)、套筒(3-6)和發動機(3-7)，所述的后輪(3-1)安裝在主軸(3-2)兩端，所述的后輪(3-1)上還連接有第二支撐桿(3-3)的一端，所述的后輪(3-1)與第二支撐桿(3-3)之間可產生沿后輪(3-1)圓周方向的轉動；

所述的第三齒輪(3-4)固接在主軸(3-2)中心，所述的第三齒輪(3-4)的軸線與主軸(3-2)的軸線重合，所述的第三齒輪(3-4)與后輪(3-1)之間的主軸上安裝有套筒(3-6)，所述的套筒(3-6)可繞主軸(3-2)轉動，所述的套筒(3-6)連接在發動機(3-7)上，所述的傳動帶(3-5)連接在第三齒輪(3-5)與發動機(3-7)之間；所述的發動機(3-7)與仰拱橋(1)之間通過第一連接桿(4)連接，所述的仰拱橋(1)靠近發動機(3-7)側設有滑槽(5)，所述的第一連接桿(4)安裝在滑槽(5)中，使仰拱橋(1)與發動機(3-7)之間產生相對運動；

所述的第一支撐桿(2-2)和第二支撐桿(3-3)長度均可伸縮；

所述的仰拱橋(1)有兩個，兩個所述的仰拱橋對稱安裝在第一支撐桿(2-2)和第二支撐桿(3-3)上方。

2.如權利要求1所述的機動式公路隧道仰拱施工棧橋車，其特征在于：所述的第一支撐桿(2-2)和第二支撐桿(3-3)上均加工孔(6)，所述的前輪(2-1)和后輪(3-1)上均固接有第二連接桿(7)，所述的第一支撐桿(2-2)通過孔(6)安裝在前輪的第二連接桿(7)上，所述的第二支撐桿(3-3)通過孔(6)安裝在后輪的第二連接桿(7)上。

3.如權利要求1所述的機動式公路隧道仰拱施工棧橋車，其特征在于：所述的仰拱橋(1)為梯形結構。

4.如權利要求1所述的機動式公路隧道仰拱施工棧橋車，其特征在于：所述的套筒(3-6)上固接有第三連接桿(8)的一端，所述的第三連接桿(8)的另一端連接在發動機(3-7)上。

5.如權利要求1所述的機動式公路隧道仰拱施工棧橋車，其特征在于：所述的仰拱橋(1)分為前部(1-1)和后部(1-2)，所述的導向單元和驅動單元安裝在前部(1-1)。

6.如權利要求5所述的機動式公路隧道仰拱施工棧橋車，其特征在于：兩個所述的仰拱橋的前部(1-1)連接在一起，所述的后部(1-2)為桁架結構。

7.如權利要求1所述的機動式公路隧道仰拱施工棧橋車，其特征在于：所述的第一支撐桿(2-2)和第二支撐桿(3-3)均為液壓伸縮桿，所述的仰拱橋內設有蓄電瓶(9)，所述的液壓伸縮桿采用蓄電瓶(9)提供動力。

8.如權利要求1所述的機動式公路隧道仰拱施工棧橋車，其特征在于：兩個所述的仰拱橋(1)之間設有駕駛員操作室(10)，所述的操作室(10)中設有座椅、油門、剎車及電動按鈕操作器。

9.如權利要求1所述的機動式公路隧道仰拱施工棧橋車，其特征在于：兩個所述的仰拱橋(1)之間設有蓋板(11)，所述的蓋板(11)設于仰拱橋(1)前部(1-1)，所述的蓋板(11)與仰拱橋(1)上平面位于同一水平面上，所述的蓋板上設有窗口。