[發明專利]一種用于電動汽車駐車電插鎖驅動的執行機構

在審

• 申請號: 201710133626.3
• 申請日: 2017-03-08
• 公開（公告）號: CN106926828A
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 陳君寶;劉群;王軍;吳愛民;莫小斌;周淑窈
• 申請（專利權）人: 湖北汽車工業學院
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所42110
• 代理人: 杜國強

技術領域

本發明 涉及電動汽車駐車領域，尤其是一種用于電動汽車駐車電插鎖驅動的執行機構。

背景技術

近年來，我們賴以生存的環境隨著工業社會的發展進步，污染越來越嚴重。空氣，水源，土壤都不同程度的受到了污染，特別是空氣的污染尤為嚴重，導致新能源汽車（電動汽車）發展成為必然趨勢。

電動汽車上更多采用電機驅動，原P檔駐車結構中手剎結構已不合適。更希望采用電氣直接控制的新機構來智能控制P檔駐車動作順序，同時為了保證安全性，采用信息采集裝置。

電動汽車的駐車P檔是指汽車的泊車檔，當電氣發出泊車信號后，停車鎖止機構將減速器輸出軸鎖止，汽車車輪被鎖死；P檔執行機構是指用來將減速器輸出軸鎖止/解鎖的機構。

發明內容

本發明 提供了一種用于電動汽車駐車電插鎖驅動的執行機構，目的是為了實現智能駐車。

為了解決上述技術問題，本發明 的技術方案是：一種用于電動汽車駐車電插鎖驅動的執行機構，包括缸體、電插鎖、駐車輪盤、檢測開關，其特征在于：電插鎖的鎖舌與駐車輪盤的周面呈相對應設置，駐車輪盤的周面上圓周分布有多個鎖孔，鎖孔的形狀與鎖舌的形狀相匹配，檢測開關的檢測端與電插鎖的鎖舌呈相對應設置；使用時：電插鎖在斷電情況下，鎖舌插入至鎖孔內，實現駐車；電插鎖在通電情況下，鎖舌回位，實現解鎖；檢測開關用于采集駐車機構的工作情況。

對上述技術方案進一步的限定，所述電插鎖的鎖舌為圓錐狀，駐車輪盤周面上的鎖孔為圓錐孔。優點：采用圓錐形狀的鎖孔和鎖舌是保證駐車輪盤有微小旋轉時，雙方之間能夠產生導向作用，保證鎖舌能夠順利的插入到鎖孔里。

有益效果：1.電插鎖與駐車輪盤相結合的新結構，其機械傳動鏈最短，直接控制駐車輪盤的轉動，沒有中間傳動環節,簡化了整個機構的結構，帶來重量輕、占用空間小的優點；2.電插鎖是成熟的技術，安全性好，成本低，保證整個結構安全性好、成本低；3.為防止鎖舌不到位的情況，增加外置或內置檢測開關來保證鎖舌運動到正確的位置并發出電信號，整車電氣系統根據這個信號來進行下步動作；4.與現有技術相比，本發明 的機械結構簡單可靠，機械傳動路線短且使用方便，對電動汽車有很好的制動自鎖效果，能大大增加電動車輛駐車的可靠性，并實現了智能化控制。

附圖說明

圖1為本發明 的結構示意圖。

圖2為本發明 的駐車狀態示意圖。

圖3為本發明 的解鎖狀態示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種用于電動汽車駐車電插鎖驅動的執行機構，包括缸體1、電插鎖2、駐車輪盤3、檢測開關4，電插鎖2通過螺釘固定在缸體1內，駐車輪盤3位于缸體1內、且能與減速器的輸出軸連接，電插鎖2的鎖舌與駐車輪盤3的周面呈相對應設置，駐車輪盤3的周面上圓周均布有十個鎖孔301，鎖孔301的形狀與電插鎖2鎖舌的形狀相匹配，檢測開關4通過支架5設置在電插鎖2的一側或內置在缸體1內、且支架5與缸體1焊接在一起，檢測開關4的檢測端與電插鎖2的鎖舌呈相對應設置；所述電插鎖2的鎖舌為圓錐狀，駐車輪盤3周面上的鎖孔301為圓錐孔。

如圖1所示，所述駐車輪盤裝配在減速器輸出軸上的連接方式與傳統的駐車齒輪相同。所述電插鎖的結構主要包括：殼體、電機、傳動桿、推桿及鎖舌構成，傳動桿將電機的旋轉運動轉換成推桿所需的直線運動，推桿帶動鎖舌伸縮運動。電插鎖能在市場上購買，因此，其結構未做詳細說明。

如圖1所示，所述檢測開關為位移檢測。檢測開關時時檢測的駐車或解鎖信息通過單片機處理后顯示在儀表盤上，駕駛者根據信息向單片機下達指令，單片機控制駐車機構，從而實現駐車或解鎖；本領域的技術人員通過此段文字描述，完全能夠實施，因此未提供電路關系圖。

使用方法：如圖2所示，車輛駐車時，電插鎖不通電，此時電插鎖端部的鎖舌處于伸出狀態，呈圓錐狀的鎖舌與駐車輪盤配合，防止駐車輪盤轉動，從而實現駐車；如圖3所示，當車輛要行使時，電插鎖通電，電插鎖端部的鎖舌回位，鎖舌與駐車輪盤分離，從而實現解鎖；檢測開關負責采集駐車機構的工作情況。