[發明專利]一種純電動汽車兩擋變速器

在審

• 申請號: 201710133465.8
• 申請日: 2017-03-08
• 公開（公告）號: CN106704500A
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 毛江;吳守國;莊周;鄭孝林;彭曉麗;肖紅梅;吳敏;王榮波;文世雙
• 申請（專利權）人: 重慶青山工業有限責任公司
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44
• 代理公司: 重慶志合專利事務所50210
• 代理人: 胡光星

技術領域

本發明涉及純電動汽車，具體涉及一種純電動汽車兩擋變速器。

背景技術

純電動汽車是一種清潔能源汽車，隨著節能減排的大力提倡,純電動汽車成為了一大發展趨勢。雖然傳統的純電動變速器能夠滿足調速行駛等功能。但是，由于傳統的純電動變速器的減速器是固定的速比，使得整車的傳動效率低下。而增加擋位到兩擋能夠解決上述整車傳動效率低下的問題。

目前，常見的一種純電動汽車兩擋變速器，包括驅動電機和行星排，為了實現換擋，采用一個非離心式離合器和一個制動器,所存在的問題是；分別對非離心式離合器和制動器進行控制則需要兩套執行機構和控制系統，結構比較復雜、成本較高且換擋過程中同時對兩套控制系統進行控制，控制難度較大。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種結構比較簡單、控制難度較小且成本較低的純電動汽車兩擋變速器。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是；

一種純電動汽車兩擋變速器，包括包含電機軸的驅動電機、包含主軸的減速器、包含太陽輪、行星輪、行星架和齒圈的行星排，以及外圈、制動器和離合器，所述行星排的太陽輪位于行星架之內、行星輪可轉動地安裝于行星架上、齒圈安裝于行星架之外,所述驅動電機的電機軸的右端與行星排的行星架固聯，所述行星排的太陽輪的右端與減速器的主軸的左端固聯，其齒圈與外圈的右端固聯，其特征是：所述離合器為高速斷開離心式離合器，其同時與外圈的左端和行星排的行星架聯結，所述外圈的中部與制動器聯結。采用上述結構后，本發明能夠將制動器和高速斷開離心式離合器作為換擋裝置，只有制動器需要執行機構和控制系統來實現斷開或結合動作，而高速斷開離心式離合器不需要執行機構和控制系統就能夠根據車速自動完成斷開或結合并實現換擋功能，也就是本發明只需要一套執行機構和控制系統就能夠實現兩擋換擋，所以結構比較簡單、成本較低。同時，換擋時只需要對制動器進行控制。于是，控制難度較小。此外，在換擋過程中，制動器的制動過程是逐步進行的，相應地，汽車的速度隨著逐步變化，整個制動過程沒有動力中斷，不存在換擋沖擊，換擋平順性也較好。

作為本發明的進一步改進，所述制動器為多摩擦片式制動器。這使得本發明能夠較好地緩沖整車的沖擊、換擋比較平順。

作為本發明的更進一改進，所述離合器為多摩擦片高速斷開離心式離合器。這使得本發明能夠較好地緩沖整車的沖擊、換擋比較平順。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的優選實施方式做詳細說明。

參見圖1所示，本發明純電動汽車兩擋變速器，包括包含電機軸2的驅動電機1、包含主軸7的減速器11、包含太陽輪3、行星輪4、行星架5和齒圈6的行星排，以及外圈8、制動器9和離合器10，所述行星排的太陽輪3位于行星架5之內、行星輪4可轉動地安裝于行星架5上、齒圈6安裝于行星架5之外,所述驅動電機1的電機軸2的右端與行星排的行星架5固聯，所述行星排的太陽輪3的右端與減速器11的主軸7的左端固聯，其齒圈6與外圈8的右端固聯，所述離合器10為高速斷開離心式離合器，其同時與外圈8的左端和行星排的行星架5聯結，所述外圈8的中部與制動器9聯結。

所述制動器9為多摩擦片式制動器。

所述離合器10為多摩擦片高速斷開離心式離合器。

本發明工作原理如下：

一擋換入二擋；驅動電機1低速正轉，制動器9松開，離合器10處于結合狀態。驅動電機1將動力通過電機軸2傳遞給行星架5，在齒圈6和行星架5被離合器10結合的情況下，整個行星排隨著太陽輪2一起轉動，并通過太陽輪3將動力傳遞給主軸7和減速器11，此時變速器處于一擋，當車速高于設定的速度時，離合器10逐步自動進行斷開，制動器9逐步結合，隨著速度進一步提升，當離合器10自動完全斷開后，制動器9逐步完全結合，完成動力切換，此時變速器處于二擋。

二擋換入一擋；驅動電機1高速正轉，制動器9制動，離合器10處于斷開狀態。驅動電機1將動力通過電機軸2傳遞給行星架5，在齒圈6被制動器9制動的情況下，行星排通過太陽輪3將動力傳遞給輸出軸7和減速器11，此時變速器處于二擋，當車速低于設定的速度時，制動器9由制動狀態逐步松開，隨著速度進一步降低，離合器10逐步自動進行結合；當制動器9完全松開后，離合器10逐步完全結合，完成動力切換，此時變速器處于一擋。