[發明專利]液力變矩器的鎖定裝置

有效

• 申請號: 201710133120.2
• 申請日: 2017-03-07
• 公開（公告）號: CN107202148B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 松田哲
• 申請（專利權）人: 株式會社艾科賽迪
• 主分類號: F16H45/02
• 分類號: F16H45/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 田喜慶;吳孟秋

本發明提供液力變矩器的鎖定裝置，以簡單的結構即可抑制構成用于使活塞動作的油室的油室板變形。該鎖定裝置包括離合器片(31)、活塞(32)、套筒(33)以及油室板(34)。活塞(32)配置成在軸向上移動自如，以壓接離合器片(31)。套筒(33)固定于前蓋(2)，并具有外周面和從外周面向徑向外側突出的環狀的凸緣(33b)，活塞(32)的內周面以在軸向上移動自如的方式支承于套筒(33)的外周面。油室板(34)形成為圓板狀，并與活塞(32)之間形成第一油室(C1)，用于使活塞(32)動作的工作油被供給至第一油室(C1)。另外，油室板(34)與套筒(33)的凸緣(33b)的活塞(32)一側的側面接合。

技術領域

本發明涉及鎖定裝置，尤其涉及用于將來自前蓋的扭矩經由渦輪而傳遞至變速器側的部件的液力變矩器的鎖定裝置。

背景技術

在液力變矩器中，多數情況下均設有用于將扭矩從前蓋直接傳遞至渦輪的鎖定裝置。這種鎖定裝置具有：能與前蓋摩擦連結的活塞、固定于活塞的輸入側板、支承于輸入側板的多個扭轉彈簧、以及通過多個扭轉彈簧而與活塞及輸入側板在旋轉方向上彈性地連結的輸出側板。輸出側板固定于渦輪。

另外，如專利文獻1所示，也提出了一種為增大鎖定裝置的離合器容量而使用了多個摩擦襯片的鎖定裝置。

該專利文獻1中所示的鎖定裝置在前蓋與渦輪之間配置有離合器片。而且，通過該離合器片被壓接在前蓋與活塞之間而成為鎖定狀態(動力傳遞狀態)。在該狀態下，來自前蓋的扭矩不經由液力變矩器主體地直接傳遞至渦輪。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2013-217452號公報

發明內容

發明要解決的技術問題

專利文獻1的鎖定裝置中，在活塞與渦輪之間配置有油室板，在活塞與油室板之間形成有活塞工作用的油室。油室板的內周端部通過焊接而固定在固定于前蓋的套筒狀的轂(boss)的外周面上。

在這樣的結構中，當工作油供給至了油室的情況下，對油室板作用從活塞離開的方向的力。當油室板由于該力而變形時，可能不會發揮作為油室的作用。另外，可能導致油室板破損。因此，需要增厚油室板的厚度來提高剛性。

本發明的技術問題在于，使得以簡單的結構即可抑制構成用于使活塞動作的油室的油室板變形。

用于解決技術問題的方案

(1)本發明所涉及的液力變矩器的鎖定裝置是用于將來自前蓋的扭矩經由渦輪而傳遞至變速器一側的部件的裝置。該鎖定裝置包括離合器部、活塞、套筒以及油室板。離合器部配置于前蓋與渦輪之間。活塞配置成在軸向上移動自如，以使離合器部成為扭矩傳遞狀態。套筒固定于前蓋，并具有外周面和從外周面向徑向外側突出的環狀的突起部，活塞的內周面以在軸向上移動自如的方式支承于外周面。油室板形成為圓板狀，并在油室板與活塞之間形成油室，用于使活塞動作的工作油被供給到油室。另外，油室板與套筒的突起部的活塞一側的側面接合。

在該裝置中，當向油室供給了工作油時，活塞在軸向上移動，離合器部成為扭矩傳遞狀態。

在此，當向油室供給了工作油時，由于油室中產生的油壓，油室板受到與活塞分離的方向的力。但是，在此，由于油室板的內周部與套筒的突起部的活塞一側的側面接合，因而通過套筒的突起部從與油室板受到力的方向相反的一側支承油室板。因此，油室板的變形得到抑制。

(2)優選地，油室板的內周部與套筒的突起部被焊接。

(3)優選地，油室板具有將活塞的外周面支承為移動自如的筒狀部。在此，能夠以少的部件數量構成油室。