[發明專利]智能多缸四沖程發動機電控燃氣系統及方法

在審

• 申請號: 201710132437.4
• 申請日: 2017-03-07
• 公開（公告）號: CN106812618A
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: 邢志林;景一峰
• 申請（專利權）人: 杭州舸瑞新能源科技有限公司
• 主分類號: F02D41/18
• 分類號: F02D41/18;F02D41/22;F02D41/30;F02D19/02;F02M21/02
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司31253
• 代理人: 馮子玲

技術領域

本發明涉及發動機燃氣控制系統，尤其是涉及智能多缸四沖程發動機電控燃氣系統及方法。

背景技術

現有的電噴發動機系統復雜,相應傳感器眾多，而汽化器發動機又存在控制粗糙,燃燒極不充分,排放污染高,環境適應性差等問題。

發明內容

本發明的目的就是為了解決上述問題，提供一種結構簡單且節能減排的智能多缸四沖程發動機電控燃氣系統。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一種智能多缸四沖程發動機電控燃氣系統，包括控制器，觸發器，燃氣噴嘴，節氣門角度傳感器，接于燃氣氣源的集成式燃氣穩壓節氣門體，電源，機油壓力傳感器，機體溫度傳感器，接于火花塞的高壓包，所述觸發器，燃氣噴嘴，節氣門角度傳感器，集成式燃氣穩壓節氣門體，電源，機油壓力傳感器，機體溫度傳感器及高壓包均接于控制器。

作為優選：所述燃氣氣源處設置減壓閥。

另一方面，一種智能多缸四沖程發動機電控燃氣方法，包括如下步驟：

S101、發動機飛輪上設有一個或多個齒臺，當機器運轉飛輪轉動時，飛輪上的齒臺連續轉過觸發器的位置，觸發器發出電信號傳遞至控制器，控制器根據觸發器的信號計算出該時刻的發動機轉速以及各個氣缸的曲軸位置；

S102、通過節氣門角度傳感器收集到節氣門開度數據，根據發動機轉速和節氣門開度計算出此時的機器負載情況進而計算出接下來發動機吸氣時的負壓和應吸入的空氣量，推算出此次吸氣所需燃氣量；

S103、根據發動機轉速和各氣缸曲軸位置以及機器負載情況計算出各汽缸最佳點火時刻和進氣沖程開啟時刻，發動機運轉到達計算的噴氣時刻，控制器控制燃氣噴嘴打開進行噴氣；發動機運轉到達最佳點火時刻，控制器控制高壓包輸出高壓給火花塞進行點火；

S104、整個過程中控制器實時檢測機油壓力傳感器和機體溫度傳感器的機器狀況，當機器溫度或者機油壓力超出設定值就強制進入跛行模式或者熄火，在穩定狀態下，控制器自動微調燃氣進氣量，尋找最佳轉速和穩定點。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：本電控燃氣系統節能減排,控制精細,傳感器等元器件數量需求少,動力輸出高且穩定,環境適應能力強,燃料品質要求低。

附圖說明

圖1為實施例中智能多缸四沖程發動機電控燃氣系統示意圖。

圖2為緩沖機構示意圖。

附圖標記說明：1、控制器；2、觸發器；3、燃氣噴嘴；4、節氣門角度傳感器；5、集成式燃氣穩壓節氣門體；6、燃氣氣源(氣源加減壓閥)；7、電源；8、機油壓力傳感器；9、機體溫度傳感器；10、高壓包；11、火花塞，101第一板件，102定位板件，103導向柱，104彈簧。

具體實施方式

實施例：參見圖1，一種智能多缸四沖程發動機電控燃氣系統，包括控制器，觸發器，燃氣噴嘴，節氣門角度傳感器，接于燃氣氣源的集成式燃氣穩壓節氣門體，電源，機油壓力傳感器，機體溫度傳感器，接于火花塞的高壓包，所述觸發器，燃氣噴嘴，節氣門角度傳感器，集成式燃氣穩壓節氣門體，電源，機油壓力傳感器，機體溫度傳感器及高壓包均接于控制器。實施例中，所述燃氣氣源處設置減壓閥。

智能多缸四沖程發動機電控燃氣方法包括如下步驟：

S101、發動機飛輪上設有一個或多個齒臺，當機器運轉飛輪轉動時，飛輪上的齒臺連續轉過觸發器的位置，觸發器發出電信號傳遞至控制器，控制器根據觸發器的信號計算出該時刻的發動機轉速以及各個氣缸的曲軸位置；

S102、通過節氣門角度傳感器收集到節氣門開度數據，根據發動機轉速和節氣門開度計算出此時的機器負載情況進而計算出接下來發動機吸氣時的負壓和應吸入的空氣量，推算出此次吸氣所需燃氣量；

S103、根據發動機轉速和各氣缸曲軸位置以及機器負載情況計算出各汽缸最佳點火時刻和進氣沖程開啟時刻(燃氣最佳噴氣時刻)，發動機運轉到達計算的噴氣時刻，控制器控制燃氣噴嘴打開進行噴氣；發動機運轉到達最佳點火時刻，控制器控制高壓包輸出高壓給火花塞進行點火；

S104、整個過程中控制器實時檢測機油壓力傳感器和機體溫度傳感器的機器狀況，當機器溫度或者機油壓力超出設定值就強制進入跛行模式或者熄火，在穩定狀態下，控制器自動微調燃氣進氣量，尋找最佳轉速和穩定點。