[發明專利]不銹鋼制動管的制備方法

在審

• 申請號: 201710131911.1
• 申請日: 2017-03-07
• 公開（公告）號: CN107498265A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 趙明光;張國民;王衛平;劉祖紅;端祥哲
• 申請（專利權）人: 常州慧陽科技發展有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種用于鐵道車輛制動系統的不銹鋼制動管的制備方法。

背景技術

目前的制動管，采用的是鋼管與接頭體分別加工，最后采用焊接的方式組成。由于焊接工藝的復雜性，制動管與法蘭接頭體焊接過程中易形成縮孔或裂紋；車輛在運行過程中，由于振動或車體彈性變形不一致，由于焊接強度的不穩定性，會造成焊縫開裂或制動管在焊接部位折斷。由于鋼管外徑大，臂厚薄，最厚僅有3mm，要想頭部成型，必須有較大的積聚量，一般情況下，鍛造工藝的鍛造比為2～4，而且通過多次模鍛可以增加鍛造比，但是需要多次加熱，多次加熱的問題是金屬顆粒增大，強度降低，對產品產生不利的影響。

發明內容

本發明的目的在于提供一種無需焊接，避免焊縫開裂，并且通過電鐓工藝制成，保證結構強度的不銹鋼制動管的制備方法。

為了達到上述目的，本發明的技術方案是：一種不銹鋼制動管的制備方法，包括如下步驟：

1）不銹鋼毛坯管下料；

2) 工件二端去毛刺；

3）用電鐓機將工件一端部一定長度內加熱到始鍛溫度1100-1200 oC之間，并且電鐓工件的一端；

4）利用電鐓的余熱，采用快速成型機擠壓成型工件的一端；

5）工件上套上法蘭，并且固定法蘭，采用電鐓機將工件的另一端部一定長度內加熱到始鍛溫度1100-1200 oC之間，并且電鐓工件的另一端；

6）利用電鐓的余熱，采用快速成型機擠壓成型工件的另一端；

7）工件的二端進行精密車加工，使工件達到需要的尺寸精度；

8）通過彎管機對工件進行彎形，達到需要的形狀；

9）成品檢驗、包裝。

在不銹鋼毛坯管下料，工件長度公差控制在±1mm范圍內

所述電鐓機將工件的端部一定長度內加熱到始鍛溫度1150 oC。

采用本發明的工藝后，工件的端部擠壓成型前增加電鐓工藝，為端部鍛造提供實現的基礎；端部成型利用電鐓后的余熱進行，不需二次加熱，節省能耗，降低污染。兩端部直接成型，無須焊接，使鋼管與接頭體制成一體，消除了焊接因素引起的缺陷；在成型過程中，使工件的纖維流向與受力方向一致，增強了制動管受力的強度，使可靠性得到提高。

附圖說明

圖1是本發明工件下料后示意圖；

圖2是本發明電鐓完工件一端示意圖；

圖3是本發明擠壓成型完工件一端示意圖；

圖4是本發明電鐓完工件另一端示意圖；

圖5是本發明擠壓成型完工件另一端示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖給出的實施例對本發明作進一步詳細的說明。

一種不銹鋼制動管的制備方法，包括如下步驟：參見圖1所示，不銹鋼毛坯管下料；為了提高工作效率、降低成本，下料設備采用帶切割不銹鋼專用鋸片的半自動切管機，下料長度通過靠山來保證，長度公差控制在±1mm范圍內。

工件1二端去毛刺；由于下料采用了專用切管機，切割后管端毛刺很小且少，可以通過手工的方法很快、輕易地去除。如果端部毛刺去除不凈，在電鐓時鋼管端部與電鐓機上砧子接觸不良，必將產生管端加熱不均，結果造成成型尺寸和形狀不穩定等問題。

參見圖2所示，用電鐓機將工件1一端部一定長度內加熱到始鍛溫度1150 oC，并且電鐓工件1的一端；為了使工件1端部壁厚增大，并且考慮到工件1長短相差很大（長的4米左右，短的200mm左右）的緣故，工藝設備采用專用鋼管電鐓機；電鐓時，將不銹鋼鋼管端部一定長度內加熱到始鍛溫度1150 oC，同時在端部逐漸集聚，使頭部壁厚達到12mm，保證擠壓成型后的尺寸要求。

一般情況下，電鐓機砧子工作部位為平面，但在電鐓本制動管時，為了防止內徑變形及防止在電鐓過程中內壁產生褶皺，必須設計帶鑲塊的專用砧子；并且使鑲塊伸入工件1內孔，為了防止在電加熱的過程中電流通過鑲塊對工件加熱產生不利的影響，鑲塊必須耐高溫和絕緣。

參見圖3所示，利用電鐓的余熱，采用快速成型機使工件1的一端擠壓成型；由于工件1長短不一，工藝設備采用專用快速成型機；本工序利用電鐓后的余熱進行擠壓成型，不需要二次加熱，節省能耗，整個工序必須在較短時間內完成，否則溫度降低影響成型。本工序的主要作用是為了節約材料，降低車加工余量，同時使材料晶粒細化，提高零件的疲勞強度。

參見圖4所示，工件1上套上法蘭2，并且固定法蘭2，采用電鐓機將工件1的另一端部一定長度內加熱到始鍛溫度1150oC之間，并且電鐓工件1的另一端。