[發明專利]一種變頻空調控制方法及系統

有效

• 申請號: 201710131371.7
• 申請日: 2017-03-07
• 公開（公告）號: CN106864203B
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 崔建維;楊菲菲;葛磊華;王海萍;田貴彬;張靜瑩
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 趙景平;宋少華

本發明涉及空調技術領域，具體涉及一種變頻空調控制方法及系統。該方法包括：空調開機運行后；通過壓力開關檢測空調高壓管路壓力是否正常；如果正常，向壓縮機控制模塊發送啟動請求，以使所述壓縮機控制模塊啟動電動壓縮機；分別獲取蒸發器芯體溫度及室外溫度，并根據所述室外溫度設置蒸發目標值；根據所述蒸發器芯體溫度與所述蒸發目標值設置電動壓縮機轉速；將所述電動壓縮機轉速發送給所述壓縮機控制模塊，以使所述壓縮機控制模塊控制所述電動壓縮機按所述電動壓縮機轉速運行。通過本發明，簡單、可靠地實現了電動壓縮機的變頻運動。

技術領域

本發明涉及空調技術領域，具體涉及一種變頻空調控制方法及系統。

背景技術

隨著社會的發展及國家政策的支持，純電動汽車產業出現井噴式的增長，同時國五甚至國六排放的不斷升級和第三階段油耗要求，幾乎所有企業都在傾力研發具有競爭力的新能源車。目前國內電動汽車中電池續航問題是電動汽車推廣中遭遇的最大阻礙，空調系統的功耗在整車功耗占比不容小覷，所以目前不少廠家采用熱泵技術降低能耗，但成本較高，且有部分難題需要解決。而大多數空調系統仍采用傳統燃油車的設計思路，制熱采用PTC，降溫采用電動壓縮機匹配原先的系統。整車不斷提升續航能力的前提下，需要空調系統進行節能措施，降低電量使用。

現有空調系統控制方法為：當按下空調AC按鈕且系統壓力正常時，壓力開關導通，發送壓縮機啟動請求到整車控制單元，整車控制單元接受到信號驅動壓縮機定速轉動；按照目前控制，空調壓縮機只接受啟動和停止信號以實現定速運轉；由于長時間一個轉速運行，對于熱負荷小的情況下即需要制冷量小的情況下，壓縮機還是保持高轉速運行，造成壓縮機制冷量浪費，功耗浪費，影響整車的電量和續航。

發明內容

本發明提供了一種變頻空調控制方法及系統，以簡單、可靠地實現電動壓縮機的變頻運動。

為了實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種變頻空調控制方法，所述方法包括：

空調開機運行后，通過壓力開關檢測空調高壓管路壓力是否正常；

如果正常，向壓縮機控制模塊發送啟動請求，以使所述壓縮機控制模塊啟動電動壓縮機；

分別獲取蒸發器芯體溫度及室外溫度，并根據所述室外溫度設置蒸發目標值；

根據所述蒸發器芯體溫度與所述蒸發目標值設置電動壓縮機轉速；

將所述電動壓縮機轉速發送給所述壓縮機控制模塊，以使所述壓縮機控制模塊控制所述電動壓縮機按所述電動壓縮機轉速運行。

優選地，所述根據所述室外溫度設置蒸發目標值包括：

當所述室外溫度小于等于第一溫度值時，設置蒸發目標值為第一目標值；

當所述室外溫度大于所述第一溫度值且小于等于第二溫度值時，設置蒸發目標值為：第一設定系數*所述室外溫度-第一目標值，所述第一溫度值小于所述第二溫度值；

當所述室外溫度大于所述第二溫度值且小于等于第三溫度值時，設置蒸發目標值為第二目標值，所述第二溫度值小于所述第三溫度值；

當所述室外溫度大于所述第三溫度值且小于等于第四溫度值時，設置蒸發目標值為：第一設定系數*(所述室外溫度-第三目標值)+第一目標值，所述第三溫度值小于所述第四溫度值；

當所述室外溫度大于所述第四溫度值時，設置蒸發目標值為第一目標值。

優選地，所述根據所述蒸發器芯體溫度與所述蒸發目標值設置電動壓縮機轉速包括：

將所述蒸發器芯體溫度與所述蒸發目標值做差得到溫度差；

根據所述溫度差設置所述電動壓縮機轉速。