[發明專利]底模可移動的整體移轉式跨座式單軌PC軌道梁模板

有效

• 申請號: 201710131239.6
• 申請日: 2017-03-07
• 公開（公告）號: CN106758577B
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 雷慧鋒;劉永鋒;徐升橋;鮑薇;趙博;胡國華;馮祁
• 申請（專利權）人: 中鐵工程設計咨詢集團有限公司
• 主分類號: E01B25/10
• 分類號: E01B25/10
• 代理公司: 北京集智東方知識產權代理有限公司 11578
• 代理人: 關兆輝;程立民

本發明涉及鐵路技術，具體而言，涉及底模可移動的整體移轉式跨座式單軌PC軌道梁模板，其底模設置于高度可調支架上，高度可調節支架立于臺車上；底模的兩側分別設置與其垂直的側模，兩個側模相互平行，且分別與底模相接觸；兩側模配有定位立柱，側模的外側與定位立柱設置側模調整件；臺車、兩個定位立柱均立于托梁上；托梁處于橫移滑桿的上方，托梁和橫移滑桿部分區域上下疊加，疊加之處通過可轉動銷軸連接，二者未疊加端分別與其相鄰定位立柱通過可伸縮驅動件相連。本發明采用“可調式移動底模，同時側模包底模方式”預制生產各種類型軌道梁斷面形式的等高度和相同截面的變高度直、曲線PC軌道梁。

技術領域

本發明涉及鐵路技術，具體而言，涉及底模可移動的整體移轉式跨座式單軌PC軌道梁模板。

背景技術

跨座式單軌交通作為城市綜合交通體系的一個有機組成部分，得到人們越來越多的關注，發展前景良好。預應力混凝土軌道梁(簡稱PC軌道梁)是跨座式單軌軌道結構的基本類型，PC軌道梁起著承受車輛荷載和形成列車運行軌道線形的雙重作用，是跨座式單軌三大關鍵技術之一，被稱為跨座式單軌交通的生命線。保證PC軌道梁滿足承載和軌道線性要求的基本措施是采用專用的高精度可調式模板及配套設備。

目前國內僅重慶市建設并開通跨座式單軌線路，重慶單軌PC軌道梁采用的預制用高精度可調式模板構造形式為以固定式鋼筋混凝土立柱作為模板系統的承力結構，配以若干千斤頂，通過千斤頂的拉壓實現側模板的可調功能，底模采用臺車。按照該模板作業原理，為了保證軌道梁成型后符合線形要求，必須逐一計算各千斤頂的頂壓量，并由現場操作工逐一實施定壓，計算和現場作業工作量大，精度控制難度高。由于底模始終為水平狀態，軌道曲線復雜條件下調整后軌道梁斷面形狀與設計斷面不一致(如圖4所示)，導致制梁階段需對鋼筋構造尺寸進行相應修正。當梁部縱向為變高度時，現有的可調式模板無法適應梁體變高度的要求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種底模可移動的整體移轉式跨座式單軌PC軌道梁模板，以解決現有模板系統適用性單一，僅適應于等高度PC梁，且制梁現場千斤頂作業量大、精度控制難度高的問題。

本發明實施例提供了一種底模可移動的整體移轉式跨座式單軌PC軌道梁模板，其包括：底模、側模、臺車、定位立柱、托梁、橫移滑桿；其中，

所述底模設置于高度可調支架上，所述高度可調節支架立于所述臺車上；所述底模的兩側分別設置側模，兩個所述側模相互平行，且分別與所述底模相接觸；兩個所述側模分別配有定位立柱，所述側模的外側與所述定位立柱之間設置多個側模調整件，以調整側模與所述定位立柱相平行；所述底模和兩個側模圍成的空間為跨座式單軌PC軌道梁的制作區；

所述臺車、兩個所述定位立柱均立于所述托梁上，且與所述托梁連接；所述托梁處于所述橫移滑桿的上方，所述托梁和所述橫移滑桿部分區域上下疊加，疊加之處通過可轉動銷軸連接，所述托梁的未疊加端、所述橫移滑桿的未疊加端分別與各自相鄰的定位立柱通過可伸縮驅動件相連。

在一些實施例中，優選為，所述定位立柱平行于所述跨座式單軌PC軌道梁的縱向中心線。

在一些實施例中，優選為，當所述跨座式單軌PC軌道梁為直線梁時，所有所述側模調整件以所述跨座式單軌PC軌道梁的縱向中心線為對稱軸相對而設。

在一些實施例中，優選為，所述側模調整件包括：牽拉桿、絲杠中的一種或多種。

在一些實施例中，優選為，所述臺車的兩端分別通過連接絲桿與托梁連接。

在一些實施例中，優選為，所述可伸縮驅動件為絲桿，所述絲桿與所述定位立柱的中部連接。

在一些實施例中，優選為，與所述橫移滑桿通過可伸縮驅動件連接的定位立柱，其底端與所述托梁固定連接。

在一些實施例中，優選為，與所述托梁通過可伸縮驅動件連接的定位立柱，其底端與所述托梁鉸接。