[發明專利]一種車載激光粉塵傳感器

在審

• 申請號: 201710130258.7
• 申請日: 2017-03-07
• 公開（公告）號: CN106769744A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 司書春;宋江山;劉善文;賈帥帥;劉一平
• 申請（專利權）人: 濟南諾方電子技術有限公司
• 主分類號: G01N15/06
• 分類號: G01N15/06;G01N21/41
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種車載激光粉塵傳感器，具體地說是通過進氣風扇將大氣中的空氣抽入傳感器內，然后再通過激光檢測空氣中的粉塵濃度的裝置，屬于氣體傳感器領域。

背景技術

近年來，灰霾天氣已經對人民的生活和身體健康造成了不良影響，對于顆粒物檢測技術的研究刻不容緩，檢測顆粒物濃度的核心技術就是設計準確可靠的粉塵濃度傳感器，相比國內來說，國外對粉塵傳感器的研究起步較早，技術也較成熟，傳感器已經廣泛應用于軍事、航天航空、工業控制和檢測技術等領域，PM2.5的檢測方法有重量法、微量震蕩天平法，β射線吸收法、光散射法等；激光透射法、散射法測量空氣中粉塵顆粒物含量是通用測量方法，氣體流經激光束照射區域時，氣體中的粉塵顆粒會使激光發生散射，采用一個光電元件接收透射光或散射光，由透射光或散射光光強度，即光電元件輸出電信號，即可換算出單位流量內的粉塵數量。

但現有的粉塵傳感器都是在靜止狀態下使用，如果將傳感器置于車上會產生如下問題：

①車速、風速、風向對粉塵的檢測結果造成的影響；

②進氣口和出氣口的密封性；

③風壓差的問題。

發明內容

針對上述不足，本發明提供了一種車載激光粉塵傳感器。

本發明是通過以下技術方案實現的：一種車載激光粉塵傳感器，包括外殼、進氣口、出氣口、風帽、進氣箱、進氣風扇、導管、檢測槽、激光發射器和激光檢測裝置，所述外殼安裝在車體底部，所述外殼前端設有進氣口，所述外殼前端與進氣口同一側處設有出氣口，即所述進氣口與出氣口對稱分布，所述進氣口和出氣口上都安裝有風帽，所述進氣口與進氣箱連接，所述進氣箱上端安裝有進氣風扇，所述進氣箱與導管的一端連接，所述導管的另一端與檢測槽連接，所述檢測槽與出氣口連接，所述檢測槽一側有一通孔，所述激光發射器安裝在檢測槽一側，且激光可以穿過檢測槽上的通孔，所述通孔另一端安裝有激光檢測裝置。

所述進氣風扇通過螺栓固定在進氣箱上，所述進氣風扇上端安裝有風扇蓋。

所述外殼上端安裝有頂蓋。

所述進氣箱內部為圓形槽，且圓形槽的大小與進氣風扇的大小一致。

所述風帽上有若干通氣孔。

所述導管為U型導管。

所述檢測槽為薄空殼結構。

該發明的有益之處是，該裝置通過進氣風扇將大氣中的空氣抽入傳感器內，然后再通過激光檢測空氣中的粉塵濃度；傳感器通過進氣風扇進氣解決了車速、風速、風向對檢測結果造成的影響；通過在進氣口和出氣口上增加風帽結構，實現了進氣口和出氣口的密封作用；通過進氣口和出氣口的對稱互補設計，用于平衡風速引起的風壓，減少風速影響。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明圖1中去掉頂蓋時結構示意圖；

圖3為本發明圖1的俯視結構示意圖；

圖4為本發明圖1中風帽的結構示意圖；

圖5為本發明圖1中吸氣風扇結構示意圖。

圖中，1、外殼，2、頂蓋，3、進氣口，4、出氣口，5、風帽，501、通氣孔，6、進氣箱，7、進氣風扇，8、風扇蓋，9、導管，10、檢測槽，11、激光發射器，12、激光檢測裝置。

具體實施方式

一種車載激光粉塵傳感器，包括外殼1、進氣口3、出氣口4、風帽5、進氣箱6、進氣風扇7、導管9、檢測槽10、激光發射器11和激光檢測裝置12，所述外殼1前端設有進氣口3，所述外殼1前端與進氣口3同一側處設有出氣口4，即所述進氣口3與出氣口4對稱分布，所述進氣口3和出氣口4上都安裝有風帽5，所述進氣口3與進氣箱6連接，所述進氣箱6上端安裝有進氣風扇7，所述進氣箱7與導管9的一端連接，所述導管9的另一端與檢測槽10連接，所述檢測槽10與出氣口4連接，所述檢測槽10一側有一通孔，所述激光發射器11安裝在檢測槽10一側，且激光可以穿過檢測槽10上的通孔，所述通孔另一端安裝有激光檢測裝置12。

所述進氣風扇7通過螺栓固定在進氣箱6上，所述進氣風扇7上端安裝有風扇蓋8。

所述外殼1上端安裝有頂蓋2。

所述進氣箱6內部為圓形槽，且圓形槽的大小與進氣風扇7的大小一致。

所述風帽5上有若干通氣孔501。

所述導管9為U型導管。

所述檢測槽10為薄空殼結構。