[發明專利]一種純電動公交客車頂置式電池罩蓋總成

在審

• 申請號: 201710130086.3
• 申請日: 2017-03-07
• 公開（公告）號: CN106711376A
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 周劍喬;王澤平;方維圓;劉超;劉偉;蘇柳
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;B60K1/04
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙)11390
• 代理人: 胡劍輝

技術領域

本發明屬于公交客車領域，尤其涉及一種純電動公交客車頂置式電池罩蓋總成。

背景技術

近年來，能源危機、環境污染、汽車轉型等是世界汽車行業都需要面臨的挑戰。隨著科學技術的發展，新能源汽車的研究和發展逐步成為國際汽車工業成長的重心，純電動公交訂單逐年增長。越來越多的客戶為節省車內空間，要求將動力電池放置在整車車頂，已達到車內空間最大化。電池置于車頂上，裸露在外，需要電池罩蓋罩住，起到防護的作用。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種純電動公交客車頂置式電池罩蓋總成，解決的了置頂電池的防護問題。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本發明通過以下技術方案實現：

一種純電動公交客車頂置式電池罩蓋總成，包括罩殼框體，所述罩殼框體四周分布有若干個安裝槽，安裝槽底部預留有定位孔；

所述罩殼框體前端依次分布有第一弧面板與第二弧面板，第一弧面板下端分布有第一通風口，第二弧面板上端分布有第二通風口，所述第一弧面板與第二弧面板形成的腔體兩側底端開有泄流槽；

所述罩殼框體的后立面板表面分布有第三通風口，所述第三通風口安裝有百葉窗；

所述罩殼框體頂端表面四周分布有四個拉環。

進一步地，所述罩殼框體內側靠近第二弧面板的第二通風口以及靠近后立面板的第三通風口位置均設有風機，形成對罩殼框體內部的有效散熱。

進一步地，所述罩殼框體內側還安裝與溫度傳感器和溫控開關，所述溫控開關分別與溫度傳感器、風機電連接，當內部溫度達到指定溫度后能夠進行自動散熱。

進一步地，所述罩殼框體與汽車頂蓋骨架通過螺栓固定連接，安裝方便，拆卸簡單，穩定性強。

進一步地，所述拉環與罩殼框體頂端表面通過焊接相連，有效提高了拉環與罩殼框體之間的連接強度。

進一步地，所述第一通風口、第二通風口、第三通風口數量均為兩個，且分別對稱分布在第一弧面板、第二弧面板、后立面板兩端，具有良好的散熱效果。

本發明的有益效果是：

本發明通過科學合理的結構設計，有效實現了對純電動公交客車頂置電池的保護，通過通風口與百葉窗的設置，能夠在使用過程中具有良好的散熱效果，通過通風口高度的不同以及泄流槽的設置，使得電池罩蓋擁有良好的防水效果，具有良好的實用價值與經濟效益。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1是本發明總成主視示意圖；

圖2是本發明總成左視示意圖；

圖3是本發明拉環處截面示意圖；

圖4是本發明總成俯視示意圖；

圖5是本發明前端第一弧面板截面示意圖；

圖6是本發明前端第二弧面板截面示意圖；

圖7是本發明后立面板截面示意圖；

圖8是本發明總成安裝后的主視圖；

圖9是本發明總成安裝后的俯視圖；

圖10是本發明總成的散熱示意圖；

圖中標號說明：1-罩殼框體、2-拉環、3-百葉窗、4-風機、11-第一弧面板、12-第二弧面板、13-后立面板、14-泄流槽、111-第一通風口、121-第二通風口。

具體實施方式

下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本發明。

如圖1和圖2所示的一種純電動公交客車頂置式電池罩蓋總成，包括罩殼框體1，罩殼框體1四周分布有若干個安裝槽13，安裝槽13底部預留有定位孔，罩殼框體1與汽車頂蓋骨架通過螺栓固定連接，安裝方便，拆卸簡單，穩定性強；

如圖5和圖6所示，罩殼框體1前端依次分布有第一弧面板11與第二弧面板12，第一弧面板11下端分布有第一通風口111，第二弧面板12上端分布有第二通風口121，第一弧面板11與第二弧面板12形成的腔體兩側底端開有泄流槽14；