[發(fā)明專(zhuān)利]濕式雙離合變速器及具有該變速器的車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710129213.8
• 申請(qǐng)日: 2017-03-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106763547B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱倩;李曉波;劉學(xué)武;王開(kāi)國(guó);鄧云飛;張安偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H3/10
• 分類(lèi)號(hào): F16H3/10;F16H57/037;F16H59/36;F16H63/32
• 代理公司: 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 李萌

一種濕式雙離合變速器及車(chē)輛，還包括駐車(chē)軸、駐車(chē)棘輪及駐車(chē)機(jī)構(gòu)，駐車(chē)軸通過(guò)駐車(chē)齒輪與差速器大齒輪嚙合，駐車(chē)棘輪設(shè)置于駐車(chē)軸上，駐車(chē)機(jī)構(gòu)與駐車(chē)棘輪對(duì)應(yīng)安裝，駐車(chē)機(jī)構(gòu)設(shè)置于變速器殼體上，外輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器及內(nèi)輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)置于液壓模塊上，外輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器與二擋主動(dòng)齒輪的位置相對(duì)應(yīng)，內(nèi)輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器與三擋主動(dòng)齒輪的位置相對(duì)應(yīng)，離合器輸入轉(zhuǎn)速傳感器、駐車(chē)傳感器及變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)置于變速器殼體上，離合器輸入轉(zhuǎn)速傳感器的位置與離合器的位置相對(duì)應(yīng)，駐車(chē)傳感器及變速器輸出傳感器的位置與駐車(chē)棘輪的位置相對(duì)應(yīng)，TCU設(shè)置于變速器殼體外。該變速器電控模塊能夠方便安裝、降低成本、提高內(nèi)部傳感器檢測(cè)的準(zhǔn)確性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)輛變速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種濕式雙離合變速器及具有該濕式雙離合變速器的車(chē)輛。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的濕式雙離合變速器電控模塊的布設(shè)方法主要是將內(nèi)輸入轉(zhuǎn)速傳感器、外輸入轉(zhuǎn)速傳感器、各撥叉位置傳感器、變速器油溫傳感器、各壓力傳感器、線束總成與TCU(Transmission Control Unit自動(dòng)變速箱控制單元)集成在一起，做成一個(gè)模塊固定在液壓模塊上，并放置于變速器內(nèi)部，因此，TCU的工作容易受到變速器內(nèi)部溫度的影響，其次，由于此模塊包含多種傳感器，并且線束總成也集成于模塊中，因此工藝要求較高，成本較高，檢修難度較大。另外，在現(xiàn)有的內(nèi)輸入轉(zhuǎn)速傳感器、外輸入轉(zhuǎn)速傳感器及變速器輸出傳感器等轉(zhuǎn)速傳感器通常采用在軸上裝配磁性脈沖輪作為信號(hào)輪，從而影響被測(cè)軸的軸向長(zhǎng)度，增大變速器的體積，增加成本。另外對(duì)于安裝在液壓閥板上的變速器輸出傳感器來(lái)說(shuō)，為了能夠檢測(cè)到輸出軸的轉(zhuǎn)速，需要從液壓模塊上伸出至相應(yīng)的被測(cè)軸上，因此該傳感器模具較長(zhǎng)，制造工藝繁瑣，成本高，安裝時(shí)兩端均需要固定，此外，駐車(chē)傳感器的駐車(chē)棘輪一般被設(shè)置在變速器輸出軸，從而增加輸出軸長(zhǎng)度，并且駐車(chē)傳感器在殼體上安裝困難，最后，變速器油溫傳感器由于集成于TCU上，而不是直接浸泡在油液中，因此測(cè)量結(jié)果與實(shí)際變速器油液溫度之間會(huì)存在一定的差異，影響測(cè)量的精確性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種濕式雙離合變速器及具有該濕式雙離合變速器的車(chē)輛，該濕式雙離合變速器的電控模塊具有安裝方便、成本低及準(zhǔn)確性高的特點(diǎn)。

本發(fā)明實(shí)施例提供一種濕式雙離合變速器，包括變速器殼體、上輸出軸、下輸出軸及差速器，內(nèi)輸入軸、上輸出軸、下輸出軸及差速器均設(shè)置于變速器殼體內(nèi)，所述上輸出軸上設(shè)置有上輸出齒輪，所述下輸出軸上設(shè)置有下輸出齒輪，所述差速器通過(guò)差速器大齒輪與所述上輸出齒輪及下輸出齒輪嚙合，所述濕式雙離合變速器還包括駐車(chē)軸、駐車(chē)棘輪及駐車(chē)機(jī)構(gòu)，所述駐車(chē)軸通過(guò)駐車(chē)齒輪與差速器大齒輪嚙合，所述駐車(chē)棘輪設(shè)置于所述駐車(chē)軸上，所述駐車(chē)機(jī)構(gòu)與所述駐車(chē)棘輪對(duì)應(yīng)安裝，所述駐車(chē)機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述變速器殼體上，所述濕式雙離合變速器還包括電控模塊，所述電控模塊包括駐車(chē)傳感器、變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器及TCU，所述駐車(chē)傳感器及所述變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)置于所述變速器殼體上，所述駐車(chē)傳感器及所述變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器的位置與所述駐車(chē)棘輪的位置相對(duì)應(yīng)，所述TCU設(shè)置于所述變速器殼體外，所述駐車(chē)傳感器及所述變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器均與TCU電性相連。

進(jìn)一步地，所述濕式雙離合變速器還包括離合器、外輸入軸、內(nèi)輸入軸及液壓模塊，所述離合器、所述外輸入軸、所述內(nèi)輸入軸及所述液壓模塊均設(shè)置于所述變速器殼體內(nèi)，所述外輸入軸套設(shè)于所述內(nèi)輸入軸外，所述外輸入軸上設(shè)置有二擋主動(dòng)齒輪，所述內(nèi)輸入軸上設(shè)置有三擋主動(dòng)齒輪，所述電控模塊還包括外輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器、內(nèi)輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器及離合器輸入轉(zhuǎn)速傳感器，所述外輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器及所述內(nèi)輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器均設(shè)置于所述液壓模塊上，所述外輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器與所述二擋主動(dòng)齒輪的位置相對(duì)應(yīng)，所述內(nèi)輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器與所述三擋主動(dòng)齒輪的位置相對(duì)應(yīng)，所述離合器輸入轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)置于所述變速器殼體上，所述離合器輸入轉(zhuǎn)速傳感器的位置與所述離合器的位置相對(duì)應(yīng)，所述外輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器、所述內(nèi)輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器及所述離合器輸入轉(zhuǎn)速傳感器均與所述TCU電性相連。

進(jìn)一步地，所述外輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器及所述內(nèi)輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器集成于同一模塊上。