[發明專利]柔性加長型感應器及加長型柔性低頻天線

有效

• 申請號: 201710128751.5
• 申請日: 2017-03-06
• 公開（公告）號: CN107154306B
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: A·羅哈斯奎瓦斯;F·E·納瓦羅佩雷斯;C·卡尼特卡韋薩
• 申請（專利權）人: 普萊默股份公司
• 主分類號: H01F27/26
• 分類號: H01F27/26;H01F27/38;H01F17/04
• 代理公司: 隆天知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 黃艷;宋洋

感應器包括：繞磁芯設置的繞組，該磁芯由至少兩個剛性的磁性元件(10)、(11)形成，這些磁性元件以鉸接的方式連接而形成長方形組件，其中每個磁性元件包括：頭端(A)，設有圓形凸曲面；以及尾端(B)，相對于平行于頭部的橫軸的尾部的橫軸設有圓形凹曲構造，并且該構造與所述圓形凸曲構造互補。頭端(A)聯接到尾端(B)而形成鉸接式附接，且頭部和尾部的橫軸在聯接區域中重合，提供了具有可變且可調節角度的接合部，其中所述兩個或更多個剛性磁芯的組件被柔性聚合物殼體(50)圍繞，柔性聚合物殼體包括多個磁荷，這些磁荷共同作用以防止在磁芯之間的聯接間隔或間隙中磁通量分散。

技術領域

本發明屬于汽車行業的特殊應用中的無鑰匙開門或進入系統的領域中，其中這些系統還應用在控制用于啟動引擎的電子防盜器。這種“無鑰匙”系統(KES或者無鑰匙進入系統，或者還被稱為PKE：被動無鑰匙進入)是基于遠程控制裝置或發射無線信號的裝置的使用，以及基于車輛自身的3個或更多的天線的設置，這種設置的功能是在圍繞車輛的大約1.5m或更大的周界內檢測由用戶攜帶的上述遠程控制裝置的存在(俘獲上述無線信號)。基于所述檢測，門被打開或鎖上，并且其它可能的功能還能夠包括發動機開/關、后視鏡的舒適調節、機動化座椅、打開車內照明燈的選擇。

本發明提供一種具有單個天線的無鑰匙進入系統。

為此目的，本發明提出使用柔性加長型感應器，其包括由兩個或更多個剛性的鐵磁芯或元件形成的(磁)芯(core，芯部)，它們的端部以鉸接的方式彼此連接，形成能夠彎曲且同時不損害對感應器的完整性的長方形組件(oblong assembly)，并具有由圍繞所述復合磁芯的導電元件所構成的線圈。

通過提供多個電子元件和最終的連接元件，很容易從上述柔性感應器得到加長的柔性低頻天線，這些連接元件用于以內部或外部方式連接到電容器以配置諧振室(resonant tank)。

背景技術

工程師和技術人員多年來在尋求一種具有單天線的無鑰匙打開系統。多種系統在理論上被描述，但所有這些系統都缺乏提供克服易碎的鐵氧體磁芯問題的天線的實際可能性。

用于汽車產業的無鑰匙進入系統通常以低頻工作，舉例來說，如MARQUARDT的專利文獻EP 1723615B1和WO 2013135381A1所描述的20KHz、或者CONTI的專利文獻WO2011120501A1或US 9184506B2所述的125KHz和134KHz。

為了覆蓋車輛的最小讀數距離(捕捉遠程控制裝置的無線信號)，現有的系統通常使用設置在門把手和行李箱(trunk)中的短鐵氧體天線。這些天線通常使用由軟鐵氧體磁性材料，ZnMn構成的芯。由于鐵氧體為脆而易碎的材料，因此天線的最大長度被限制于鐵氧體能夠抵抗最小扭矩或變形的長度。這就將鐵氧體芯的實際長度限制為一般小于180mm且通常從80到120mm。這些極為易碎的芯接納由二次成型的或由塑性的殼體保護的線圈，并且由所得的導線線圈制成的天線通常被埋入樹脂中，或者借助低壓或通過高壓聚合物二次成型。

所有這些塑性涂料和層被用于在外力、扭矩、打擊和彎曲的情況中保護易碎鐵氧體芯。

PREMO的專利申請PCT/IB2015/001238描述了柔性磁芯及其生產的過程，其基于由高導磁率軟磁性合金構成的微導線和在圍繞所述微導線的聚合物基體中分散的聚合物納米粒子。

對于連續的鐵氧體芯，天線的長度被限制，并且現有技術的系統描述了每一車輛設置3至5根天線以便覆蓋繞整個車輛的最小讀數距離。

同時，車輛中使用的現有天線通常具有小于180mm的長度，將其替換為單天線需要具有300mm到500mm之間的長度，以便生成具有足夠強度的磁場來覆蓋由現有短天線所產生的磁場。但是，如此長的天線不能使用單固體鐵氧體芯，因為在所述情況中它可能容易在很小的彎曲力作用下破損，即便其被涂覆、借助殼體成型或二次成型或者被硬塑性殼體圍繞也是如此。