[發明專利]一種對稱架梁式架橋機及其架梁、過孔方法

在審

• 申請號: 201710128576.X
• 申請日: 2017-03-06
• 公開（公告）號: CN108532462A
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 段力群;李坤;孫玉橋;王金祥;馮扶民;陳志斌;李鶴;程愛國;楊杰
• 申請（專利權）人: 秦皇島天業通聯重工科技有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京市大地律師事務所 11631
• 代理人: 宋松

1.一種對稱架梁式架橋機，其特征在于，所述對稱架梁式架橋機包括第一起重機構(1A)、第二起重機構(1B)、前支腿(2)、中支腿(3)、后支腿(4)、主梁(5)、第一橫移臺車(6A)和第二橫移臺車(6B)；

其中，兩根待架砼梁(8、8’)將用于架于前橋墩(7A)和后橋墩(7B)之間，所述后橋墩(7B)另一側已經安置有已架砼梁(9)；所述前支腿(2)支立于所述前橋墩(7A)上，所述中支腿(3)支立于所述已架砼梁(9)上，所述第一橫移臺車(6A)和所述第二橫移臺車(6B)位于所述主梁(5)上且能在所述主梁(5)移動；

在所述前支腿(2)處，所述第一橫移臺車(6A)包括第一、第二臺車(6A-1、6A-2)，所述第一、第二臺車(6A-1、6A-2)分別位于所述主梁(5)兩側，并由對應的兩個所述第一起重機構(1A)牽引，所述第一、第二臺車(6A-1、6A-2)分別用于吊運兩個待架砼梁(8、8’)的同一端；

在所述中支腿(3)處，所述第二橫移臺車(6B)包括第三、第四臺車(6B-1、6B-2)，所述第三、第四臺車(6B-1、6B-2)分別位于所述主梁(5)兩側，并由對應的兩個所述第二起重機構(1B)牽引，所述第三、第四臺車(6B-1、6B-2)分別用于吊運兩個待架砼梁(8、8’)的同另一端。

2.如權利要求1所述的架橋機，其特征在于，所述前支腿(2)包含上橫梁(2-1)、反掛輪驅動裝置(2-2)、縱移油缸組件(2-3)、伸縮套(2-4)、頂升油缸組件(2-5)、下橫梁(2-6)、橫移油缸組件(2-7)、下墊梁(2-8)和斜支撐(2-9)和中間板(2-10)；其中，所述前支腿(2)通過所述下墊梁(2-8)支撐在所述前橋墩(7A)的墩頂面上，通過滑板(10)支撐所述主梁(5)，通過所述反掛輪驅動裝置(2-2)沿所述主梁(5)的下翼緣自行移動；所述前支腿(2)自行調整高度以適應線路坡度；所述前支腿(2)設置橫移油缸組件(2-7)滿足整機曲線過孔。

3.如權利要求2所述的架橋機，其特征在于，所述下墊梁(2-8)支撐在所述前橋墩(7A)的墩頂面上，所述下橫梁(2-6)位于所述下墊梁(2-8)上，所述橫移油缸組件(2-7)位于所述下橫梁(2-6)上，所述上橫梁(2-1)和所述下橫梁(2-6)之間通過所述伸縮套(2-4)連接，在所述上橫梁(2-1)和所述下橫梁(2-6)之間包括所述斜支撐(2-9)，且所述斜支撐(2-9)的下端支撐在所述下橫梁(2-6)上，所述斜支撐(2-9)的上端支撐一個中間板(2-10)，所述頂升油缸組件(2-5)位于所述中間板(2-10)上，且所述頂升油缸組件(2-5)另一端連接所述上橫梁(2-1)，通過所述頂升油缸組件(2-5)的伸縮調整所述中間板(2-10)和所述上橫梁(2-1)之間的距離，所述反掛輪驅動裝置(2-2)和所述縱移油缸組件(2-3)位于所述上橫梁(2-1)上，所述反掛輪驅動裝置(2-2)和所述縱移油缸組件(2-3)之上再通過所述滑板(10)支撐所述主梁(5)；所述上橫梁(2-1)通過所述反掛輪驅動裝置(2-2)沿所述主梁(5)的下翼緣自行移動，且所述上橫梁(2-1)上還設有所述縱移油缸組件(2-3)，在所述前支腿(2)外側為所述伸縮套(2-4)。

4.如權利要求1所述的架橋機，其特征在于，所述中支腿(3)包含上橫梁(3-1)、反掛輪驅動裝置(3-2)、縱移油缸組件(3-3)、伸縮套(3-4)、頂升油缸組件(3-5)、下橫梁(3-6)、回轉機構(3-7)和下支撐梁(3-8)；其中，所述中支腿(3)支撐在所述已架砼梁(9)的梁面上，通過滑板(11)支撐所述主梁(5)，通過所述反掛輪驅動裝置(3-2)沿所述主梁(5)下翼緣自行移動；所述中支腿(3)自行調整高度以適應線路坡度；所述中支腿(3)設置所述回轉機構(3-7)配合所述前支腿(2)以滿足整機曲線過孔。