[發明專利]一種升降橫移式立體車庫

在審

• 申請號: 201710127440.7
• 申請日: 2017-03-06
• 公開（公告）號: CN107401297A
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 唐紹宸
• 申請（專利權）人: 卡典智能科技（北京）有限公司
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于立體車庫技術領域，尤其涉及升降橫移式立體車庫。

背景技術

建設、安裝機械式立體車庫，尤其是“平改立”是緩解城市停車難的有效方式，各地政府也相繼出臺了相關鼓勵政策。但是，“平改立”必須在施工之前清空地面停車場，然后開始土建施工、設備安裝，工期少則一兩個月，多則半年一年，使本就停車位嚴重緊缺的用戶難以承受漫長煎熬，也給周邊交通帶來巨大壓力。究其原因，主要在于設備安裝周期太長，廠家把大小零部件全部運到施工現場，然后再一件一件逐一裝配、連接，由于其作業面有限，再加上空中作業，無法靠增加安裝人員來提高安裝效率。

發明專利201310576644.0、201410482003.3及實用新型專利201520127476.1對安裝作業效率有所提升，但仍然是在作業現場裝配零部件，工期依然較長。

發明內容

本發明針對上述問題，提出一種可以快捷安裝的升降橫移式立體車庫。

本發明的技術方案是：總思路方案是從主體框架入手，打破現有技術首先安裝好角柱及中間柱，再以這些立柱作為安裝基礎，把一條條橫梁、縱梁連接固定在各個立柱上形成多層車位的主體框架的做法，而是首先制作好一個停車層的框架，即一個層的立體框架，并且把升降梁、橫移梁也集成到層框架上，然后根據車庫層數，將層框架向上疊加、固定即可完成主體框架的安裝工作。為了便于道路運輸，一個層的框架可以分成幾個大部件實現，在同一思路下，幾個大部件可分解為：一、前框架、后框架、四根縱梁。二、前框架、后框架、左框架、右框架。三、前框架、后框架。四、單車位框架。

本發明的技術方案是：一個層框架由前框架、后框架、縱梁三部分構成。前框架、后框架均是由兩根角柱、若干個中間柱和上下各一根橫梁構成的前后兩個立面矩形框，然后用左右各兩根縱梁連接成一個長方體框，即層框架。層框架可作為基礎框架、中層框架、頂層框架、頂棚框架。中間柱根據立體車庫的車位數來定，按每一車位、每兩車位、每三車位、每四車位設置一個中間柱均可，一般為每兩個或者三個車位設立一個中間柱。層框架作為基礎框架時，角柱、中間柱下面均有底板，底板與預埋件連接固定；層框架作為基礎框架時，前框架、后框架的上橫梁及連接套上均固定有橫移梁，用于安放橫移架；如果是兩層升降橫移車庫時，基礎框架的前框架、后框架的上橫梁及連接套上均固定有升降梁，用于安放升降架?；A框架下部的兩根縱梁上有導軌。層框架作為中層框架時，前框架、后框架的上橫梁及連接套上均固定有橫移梁，用于安放橫移架。層框架作為頂層框架時，前框架、后框架的上橫梁及連接套上均固定有升降梁，用于安放升降架。層框架作為頂棚框架時，前框架、后框架的上橫梁上安裝頂瓦。基礎框架、中層框架、頂層框架及頂棚框架之間的結合部制有對應的凸凹定位裝置，便于在地面上組裝好的中層框架、頂層框架及頂棚框架起吊、疊放時上下層之間校準安放位置。各層框架之間的連接采用螺栓固定。前框架、后框架之間的連接方式不限，本方案的優先方式是螺栓鉸接。

本發明的另一技術方案是：一個層的框架由前框架、后框架、左框架、右框架四部分構成。前框架、后框架均是由兩根角柱、若干個中間柱和上下各一根橫梁構成的前后兩個立面矩形框。左框架、右框架均是由兩根角柱、上下各一根縱梁構成的左右兩個立面矩形框。然后將前框架、后框架、左框架、右框架的八個角柱相互連接，構成一個長方體框，即層框架。層框架可作為基礎框架、中層框架、頂層框架、頂棚框架。層框架作為基礎框架時，角柱、中間柱下面均有底板，底板與預埋件連接固定；層框架作為基礎框架時，前框架、后框架的上橫梁上均有橫移梁，用于安放橫移架；如果是兩層升降橫移車庫時，基礎框架的前框架、后框架的上橫梁上均為升降梁，用于安放升降架?；A框架下部位置即左框架、右框架的兩根接地縱梁上安裝導軌。層框架作為中層框架時，前框架、后框架的上橫梁上均有橫移梁，用于安放橫移架。層框架作為頂層框架時，前框架、后框架的上橫梁上均有升降梁，用于安放升降架。層框架作為頂棚框架時，前框架、后框架的上橫梁及左框架、右框架的上縱梁上安裝頂瓦；基礎框架、中層框架、頂層框架及頂棚框架之間的結合處，制有對應的凸凹定位裝置，便于在地面上組裝好的中層框架、頂層框架及頂棚框架起吊、疊放時上下層之間校準安放位置。各層框架之間的連接采用螺栓固定。前框架、后框架、左框架、右框架之間的連接方式不限，本方案的優先方式是螺栓鉸接。