[發(fā)明專利]包括用于抑制通過質(zhì)量空氣流傳感器的反向空氣流的一個或多個導(dǎo)流器的質(zhì)量空氣流傳感器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710126841.0
• 申請日: 2017-03-03
• 公開（公告）號: CN107201961B
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: G·A·趙;B·G·哈蒙德;C·K·克拉克
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司
• 主分類號: F02D41/18
• 分類號: F02D41/18
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 成城;鄧雪萌

根據(jù)本公開的質(zhì)量空氣流傳感器包括殼體、傳感器元件以及導(dǎo)流器。該殼體限定空氣流通道，該空氣流通道配置成接收沿第一方向流動的空氣。該傳感器元件設(shè)置在空氣流通道中并且產(chǎn)生信號，該信號指示流過空氣流通道的空氣的質(zhì)量流速率。該導(dǎo)流器在傳感器元件下游設(shè)置在空氣流通道中，并且該導(dǎo)流器從空氣流通道的內(nèi)壁表面延伸且配置成抑制沿第二方向流過空氣流通道的空氣流，該第二方向與第一方向相反。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種質(zhì)量空氣流傳感器，并且更具體地涉及一種包括用于抑制反向空氣流通過質(zhì)量空氣流傳感器的一個或多個導(dǎo)流器的質(zhì)量空氣流傳感器。

背景技術(shù)

這里提供的背景描述是為了一般地呈現(xiàn)本公開的上下文的目的。當(dāng)前署名的發(fā)明人的工作就其在該背景部分所描述的以及在提交時可以不另外被作為是現(xiàn)有技術(shù)的多個方面的描述而言既不明確地也不隱含地被認(rèn)可為是本公開的現(xiàn)有技術(shù)。

內(nèi)燃機燃燒氣缸內(nèi)的空氣和燃料混合物以驅(qū)動活塞，這產(chǎn)生驅(qū)動扭矩。流入到發(fā)動機中的空氣經(jīng)由節(jié)流閥調(diào)節(jié)。更確切地說，節(jié)流閥調(diào)節(jié)節(jié)流閥面積，這增大或減小進入發(fā)動機的空氣流。隨著節(jié)流閥面積增大，進入發(fā)動機的空氣流增多。燃料控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)噴射燃料的速率，以向氣缸提供期望的空氣/燃料混合物和/或?qū)崿F(xiàn)期望的扭矩輸出。增大提供給氣缸的空氣和燃料的量增大發(fā)動機的扭矩輸出。

質(zhì)量空氣流傳感器用于測量進入發(fā)動機的空氣的質(zhì)量流速率。發(fā)動機控制系統(tǒng)在確定輸送至發(fā)動機的氣缸的燃料量時、使用所測得的進入空氣的質(zhì)量流速率，以實現(xiàn)期望的空燃比。所測得的進入空氣的質(zhì)量流速率中的不準(zhǔn)確性可能引起諸如熄火之類的發(fā)動機性能問題，并且可能導(dǎo)致發(fā)動機損傷。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本公開的質(zhì)量空氣流傳感器包括殼體和傳感器元件。殼體限定空氣流通道，該空氣流通道配置成接收沿第一方向流動的空氣。傳感器元件設(shè)置在空氣流通道中并且產(chǎn)生信號，該信號指示流過該空氣流通道的空氣的質(zhì)量流速率。在一個示例中，該質(zhì)量空氣流傳感器進一步包括導(dǎo)流器，該導(dǎo)流器在傳感器元件下游設(shè)置在空氣流通道中，并且該導(dǎo)流器從空氣流通道的內(nèi)壁表面延伸且配置成抑制沿第二方向流過空氣流通道的空氣流，該第二方向與第一方向相反。在一個示例中，該質(zhì)量空氣流傳感器進一步包括多個導(dǎo)流器在傳感器元件的下游設(shè)置在空氣流通道中，并且從空氣流通道的內(nèi)壁表面朝向空氣流通道的出口延伸。

本公開的其它應(yīng)用領(lǐng)域?qū)脑敿?xì)描述、權(quán)利要求以及附圖中變得顯而易見。詳細(xì)描述和特定示例僅僅旨在說明的目的并且并不旨在限制本公開的范圍。

附圖說明

本公開從詳細(xì)描述和附圖中將變得更易理解，附圖中：

圖1是根據(jù)本公開原理的示例發(fā)動機系統(tǒng)的功能框圖；

圖2是根據(jù)本公開原理的質(zhì)量空氣流傳感器的側(cè)剖視圖；以及

圖3是根據(jù)本公開原理的質(zhì)量空氣流傳感器的分解立體圖。

在附圖中，附圖標(biāo)記可用于識別類似的和/或相同的元件。

具體實施方式

質(zhì)量空氣流傳感器典型地包括空氣流通道和設(shè)置在該空氣流通道中的傳感器元件，該傳感器元件產(chǎn)生指示流過該傳感器元件的空氣的質(zhì)量流速率的信號。在一個示例中，該傳感器元件包括導(dǎo)線，該導(dǎo)線具有電阻，該導(dǎo)線隨著導(dǎo)線的溫度升高而增大，反之亦然。當(dāng)空氣流過導(dǎo)線時，導(dǎo)線冷卻，這會減小導(dǎo)線的電阻，并且進而允許更多電流流過該導(dǎo)線。因此，流過導(dǎo)線的電流增大或減小的量與流過導(dǎo)線的空氣的質(zhì)量流速率成比例。

在升壓發(fā)動機中，質(zhì)量空氣流傳感器典型地在壓縮機上游位于發(fā)動機的進氣系統(tǒng)中。該壓縮機增大進氣系統(tǒng)中的壓力，這會導(dǎo)致反向空氣流通過質(zhì)量空氣流傳感器。進而，由質(zhì)量空氣流傳感器測得的進入空氣的質(zhì)量流速率可大于進入空氣的實際質(zhì)量流速率。進入空氣的質(zhì)量流速率中的這些不準(zhǔn)確性可能導(dǎo)致發(fā)動機經(jīng)歷諸如熄火之類的發(fā)動機性能問題，并且可能導(dǎo)致發(fā)動機損傷。