[發明專利]一種高效的鋼絞線斜拉索索鞍

在審

• 申請號: 201710125874.3
• 申請日: 2017-03-05
• 公開（公告）號: CN106638310A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 魏建東;管曼羽;王利
• 申請（專利權）人: 鄭州大學
• 主分類號: E01D19/14
• 分類號: E01D19/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種高效的鋼絞線斜拉索索鞍，屬于橋梁結構技術領域。

背景技術

交通流量的不斷增大，對斜拉橋的鋼絞線斜拉索提出了新的要求，首先是斜拉索在運營期間的安全性，即斜拉索中的鋼絞線不能在索鞍內產生滑移；其次斜拉索在維護期間的方便性，即在不中斷交通的前提下對斜拉索中的各根鋼絞線進行單根更換。

對于采用鋼絞線的斜拉橋拉索，由于張拉等工藝的原因，在橋梁服役過程中，經常會出現某些拉索中的某根或者某幾根鋼絞線過早損壞，這就需要進行更換。而整束進行更換就會存在影響正常交通以及維修費用高的問題，也不利于未損壞鋼絞線的繼續使用，造成有效資源的浪費。此外，斜拉索在運營過程中，在索塔兩側荷載不等時，索鞍兩側的斜拉索的索力存在不平衡現象，拉索中的鋼絞線在兩側不平衡拉力作用下在索鞍內滑移，橫斷面與分絲管呈點狀接觸的受力狀況，就會產生極大的磨損。鋼絲表層的防腐膜被破壞后，在高應力狀態，就更容易發生疲勞破壞，容易影響橋梁及行車的安全。

因此迫切需要一種高效抗滑移的鋼絞線斜拉索索鞍，既能在斜拉索運營期間防止鋼絞線滑移、又能實現斜拉索中的鋼絞線可單根更換，且能改善鋼絞線中鋼絲的受力狀態，避免在橫斷面上與分絲管內壁的點接觸。

發明內容

本發明的目的在于解決上述現有技術中存在的不足和問題，提供了一種高效的鋼絞線斜拉索索鞍。

本發明提供的一種高效的鋼絞線斜拉索索鞍，包括鋼絞線、錨墊板、套筒、分絲管、填充料和軟金屬層，分絲管的根數和斜拉索中的鋼絞線根數相等，鋼絞線獨立地穿過對應的分絲管，且分絲管的外周為圓形，內壁的上部和下部為半徑不同的圓弧形，上大下小，中部為斜切面的異形結構，鋼絞線的鋼絲束外包裹了一層軟金屬層。本方案增大了鋼絞線周邊的接觸面積，改善了鋼絞線的受力狀態，避免了鋼絞線橫斷面上的點接觸。異形且獨立的分絲管不僅可以防止鋼絞線的滑移，也方便單根更換鋼絞線，不僅提高了橋梁的安全性，也避免了資源浪費。

進一步地，鋼絞線的外周的軟金屬層的材質為錫，是提前先壓到鋼絞線外圍，之后再穿入分絲管。

進一步地，分絲管的材質為高強度鋁，受到鋼絞線的擠壓后可以發生輕微的變形，改善鋼絞線的受力狀態。

進一步地，填充料為改性的環氧樹脂，是改性的環氧樹脂漿液灌注于套筒與分絲管的間隙并固化形成的。使套筒和分絲管形成一個整體。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：鋼絞線包裹軟金屬層后，在橫斷面上，鋼絞線變與分絲管內壁的點接觸為與軟金屬層的面接觸，避免了鋼絲的磨損；異形且獨立的分絲管，使斜拉索中的鋼絞線可以單根更換，其材質為鋁便于制造，受力后可以有輕微變形，進一步改善了鋼絞線的受力狀態；軟金屬層提高了鋼絞線的抗滑移性能，可防止斜拉索運營過程中，因橋塔兩側的不平衡力導致的鋼絞線滑移。提高了結構的安全性，避免資源浪費，具有廣闊的應用前景。

圖1 本發明的鋼絞線斜拉索索鞍的結構示意圖。

圖2 圖1的A-A剖面圖。

圖3 本發明的分絲管與鋼絞線的布置示意圖。

圖中標識：1-錨墊板，2-套筒，3-分絲管，4-填充料，5-軟金屬層，6-鋼絞線。

具體實施方式

以下是本發明的具體實施例，并結合附圖對本發明的技術方案進行了描述，但本發明并不限于這個實施例。

實施例一

本實施例對應的示意圖見圖1、圖2和圖3。本發明中的斜拉索索鞍包括鋼絞線6、錨墊板1、套筒2、分絲管3、填充料4和軟金屬層5。套筒2與分絲管3之間的填充料4為改性環氧樹脂，是在分絲管3在套筒2內定位準確后，壓注的改性環氧樹脂漿液固化而成的。分絲管3是外周為圓形，內壁的上部和下部為半徑不同的圓弧形，上大下小，中部為斜切面的異形結構，分絲管3的材質為高強度鋁；鋼絞線6的外周的一圈軟金屬層5為錫，是提前先壓到鋼絞線6外圍的，之后再對應且獨立的穿入分絲管3中。

實施例二

本實施例對應的示意圖見圖1、圖2和圖3。本實施例與實施例一的不同之處在于，鋼絞線6采用體外預應力專用的帶保護層鋼絞線。需要在現場安裝鋼絞線6前，根據設計資料，量取對應的索鞍段范圍，剝除保護層，再將錫帶擠壓到鋼絲束周圍，包裹鋼絞線6。