[發(fā)明專利]一種汽車減震器支架成型模具

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710125795.2
• 申請(qǐng)日: 2016-01-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106862528A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 諸建芬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 諸建芬
• 主分類號(hào): B22D18/02
• 分類號(hào): B22D18/02;B22D35/06;B22D18/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明是申請(qǐng)?zhí)枺?016100583644，申請(qǐng)日：2016-01-28，發(fā)明名稱：一種汽車減震器支架成型模具的分案申請(qǐng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車減震器制造領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種汽車減震器支架成型模具。

背景技術(shù)

汽車減震器支架成型模具用于成型減震器的支架，該成型模具通常包括上模和下模，上模和下模內(nèi)分別設(shè)置有上模芯和下模芯，上模芯和下模芯相互插接配合并形成模具腔，將物料注入模具腔內(nèi)，擠壓制作出支架。

目前，往往將物料在加熱爐內(nèi)加熱后再注入成型模具，但是加熱爐與成型模具間常隔有一段間距，例如出料管，尤其在啟動(dòng)成型模具時(shí)，經(jīng)過(guò)加熱爐加熱的物料初次進(jìn)入出料管時(shí)，溫度難免會(huì)有所降低，這樣就導(dǎo)致進(jìn)入成型模具內(nèi)物料的溫度未能達(dá)到要求的溫度值，從而降低了成型模具的成型質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在上述缺陷，提供一種汽車減震器支架成型模具，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在進(jìn)入成型模具內(nèi)物料的溫度未能達(dá)到要求的溫度值從而降低了成型模具的成型質(zhì)量的缺陷。

根據(jù)本發(fā)明，提供了一種汽車減震器支架成型模具，包括：出料裝置、加熱爐、模具組件、回料裝置和控制器；所述加熱爐的一端通過(guò)進(jìn)料管與所述出料裝置連通，另一端通過(guò)出料管與所述模具組件連通；所述出料管上設(shè)置有第一溫度檢測(cè)器、出料閥、調(diào)節(jié)閥和第二溫度檢測(cè)器，所述第一溫度檢測(cè)器和第二溫度檢測(cè)器分別設(shè)置在所述出料管的兩端，用于分別實(shí)時(shí)檢測(cè)所述出料管兩端處物料的溫度，并將所檢測(cè)的第一檢測(cè)溫度和第二檢測(cè)溫度分別發(fā)送至所述控制器；所述出料閥和調(diào)節(jié)閥設(shè)置在所述第一溫度檢測(cè)器和第二溫度檢測(cè)器之間；

當(dāng)所述第一檢測(cè)溫度和所述第二檢測(cè)溫度的差值大于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述控制器向所述出料閥傳送回流信號(hào)，使得所述加熱爐輸出的物料進(jìn)入所述回料裝置并回流至所述加熱爐；當(dāng)所述第一檢測(cè)溫度和所述第二檢測(cè)溫度的差值小于或等于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，向所述出料閥傳送入模信號(hào)，使得所述加熱爐輸出的物料進(jìn)入所述模具組件；

所述模具組件的模腔設(shè)置有容量檢測(cè)器，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)模腔內(nèi)物料的容量并將檢測(cè)值發(fā)送所述控制器，當(dāng)所述容量檢測(cè)器檢測(cè)到所述模具組件的模腔中的物料容量達(dá)到第一容量閾值時(shí)，所述控制器控制所述調(diào)節(jié)閥降低所述出料管的物料流速，當(dāng)所述容量檢測(cè)器檢測(cè)到所述模具組件的模腔中的物料容量達(dá)到第二容量閾值時(shí)，所述控制器控制所述調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。

所述回料裝置內(nèi)設(shè)置有物料檢測(cè)器，所述物料檢測(cè)器與所述控制器電連接，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)所述回料裝置內(nèi)的物料量，并將檢測(cè)物料量發(fā)送至所述控制器；所述控制器用于在檢測(cè)物料量高于預(yù)設(shè)物料量時(shí)將所述回料裝置內(nèi)的物料輸入所述加熱爐；所述加熱爐為自旋轉(zhuǎn)加熱桶。

由此，本發(fā)明的汽車減震器支架成型模具，采用第一溫度檢測(cè)器和第二溫度檢測(cè)器分別實(shí)時(shí)檢測(cè)出料管兩端處物料的溫度，當(dāng)?shù)谝粰z測(cè)溫度和第二檢測(cè)溫度的差值大于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，控制器向出料閥傳送回流信號(hào)，使得加熱爐輸出的物料進(jìn)入回料裝置并回流至所述加熱爐，只有當(dāng)?shù)谝粰z測(cè)溫度和第二檢測(cè)溫度的差值小于或等于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，控制器才向出料閥傳送入模信號(hào)，使得加熱爐輸出的物料進(jìn)入模具組件，以防止成型模具內(nèi)物料的溫度未能達(dá)到要求的溫度值，且有效回收了溫度未能達(dá)到要求溫度值的物料。

并在模具組件的模腔內(nèi)設(shè)置容量檢測(cè)器，當(dāng)容量檢測(cè)器檢測(cè)到模具組件的模腔中的物料容量達(dá)到第一容量閾值時(shí)，控制器控制調(diào)節(jié)閥降低出料管的物料流速，當(dāng)容量檢測(cè)器檢測(cè)到模具組件的模腔中的物料容量達(dá)到第二容量閾值時(shí)，控制器控制調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。

因此，本發(fā)明的汽車減震器支架成型模具，成型質(zhì)量高，且能有效回收了溫度未能達(dá)到要求溫度值的物料，節(jié)約了物料，并能自動(dòng)控制成型模具的進(jìn)料。

附圖說(shuō)明

結(jié)合附圖，并通過(guò)參考下面的詳細(xì)描述，將會(huì)更容易地對(duì)本發(fā)明有更完整的理解并且更容易地理解其伴隨的優(yōu)點(diǎn)和特征，其中：

圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車減震器支架成型模具的結(jié)構(gòu)框圖；

圖中：1為出料裝置；2為加熱爐，21為進(jìn)料管，22為出料管；3為模具組件；4為回料裝置，41為第一回料管，42為第二回料管；5為控制器；6為第一溫度檢測(cè)器；7為出料閥；8為調(diào)節(jié)閥；9為第二溫度檢測(cè)器；10為容量檢測(cè)器；11為物料檢測(cè)器。

需要說(shuō)明的是，附圖用于說(shuō)明本發(fā)明，而非限制本發(fā)明。注意，表示結(jié)構(gòu)的附圖可能并非按比例繪制。并且，附圖中，相同或者類似的元件標(biāo)有相同或者類似的標(biāo)號(hào)。

具體實(shí)施方式