[發(fā)明專利]一種節(jié)能省油的化油器泡沫管

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710124575.8
• 申請(qǐng)日: 2017-03-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106894921A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜敬濤;肖友洪;任慧琳;趙雨皓;簡(jiǎn)潔;楊朋舉;劉曉陽(yáng);果榮莘;王磊;李加興
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱工程大學(xué)
• 主分類號(hào): F02M19/00
• 分類號(hào): F02M19/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種泡沫管，尤其涉及一種節(jié)能省油的化油器泡沫管。

背景技術(shù)

化油器(carburetor)是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機(jī)械裝置?；推髯鳛橐环N精密的機(jī)械裝置，它利用吸入空氣流的動(dòng)能實(shí)現(xiàn)汽油的霧化的?；推鲿?huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工作狀態(tài)需求，自動(dòng)配比出相應(yīng)的濃度，輸出相應(yīng)的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機(jī)器正常運(yùn)行。

目前，普通摩托車上化油器泡沫孔設(shè)計(jì)為水平且內(nèi)壁光滑的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致油氣初次混合不充分，混合氣偏濃，做功沖程燃燒不完全，積碳嚴(yán)重，從而增加油耗，降低發(fā)動(dòng)機(jī)效率。故現(xiàn)有化油器泡沫管結(jié)構(gòu)有待改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了使燃油霧化效果提高、油氣混合充分而提供一種節(jié)能省油的化油器泡沫管。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：泡沫管的內(nèi)孔表面是錐形壁面，泡沫管的內(nèi)孔表面還設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)，所述泡沫管上均勻布置的泡沫孔是傾斜設(shè)置的，且泡沫孔的內(nèi)表面設(shè)置有螺紋。

本發(fā)明還包括這樣一些結(jié)構(gòu)特征：

1.泡沫孔的軸線與水平方向夾角的范圍是30°-40°。

2.泡沫管的內(nèi)孔表面的錐度是5°-7°。

3.所述泡沫孔沿著泡沫管的周向及軸向均勻布置，且軸向上至少有7排、周向上的每排至少有8個(gè)泡沫孔。

4.所述泡沫孔的孔徑為0.40mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過(guò)改變泡沫孔的結(jié)構(gòu)以及布置形式、合理增加泡沫管內(nèi)壁的錐度及使用螺紋結(jié)構(gòu)，促使燃油霧化提高，燃燒充分，有效減少積碳、提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。通過(guò)大量測(cè)試實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)相同工況下，分別采用傳統(tǒng)泡沫管和本發(fā)明泡沫管時(shí)，采用本發(fā)明泡沫管的摩托車每升油行駛的路程大于使用傳統(tǒng)泡沫管的摩托車，且無(wú)冒黑煙現(xiàn)象。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明化油器主剖視圖；

圖2是本發(fā)明泡沫管主剖視圖；

圖3是本發(fā)明泡沫孔局部剖視圖；

圖中：1—泡沫管；2—泡沫管內(nèi)壁；3—泡沫孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

結(jié)合圖1至圖3，本發(fā)明將原化油器泡沫管1的水平且內(nèi)壁光滑的泡沫孔結(jié)構(gòu)改為斜置的結(jié)構(gòu)，并將泡沫管整體結(jié)構(gòu)改為錐狀螺紋結(jié)構(gòu)，且泡沫管內(nèi)孔2的錐度β＝5-7°，且具有螺紋結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)可以有效提高燃油在管內(nèi)流速，增加霧化效果。改進(jìn)后的新型斜置螺紋結(jié)構(gòu)，由于將泡沫孔3斜置(與水平方向夾角α＝30°-40°)，孔內(nèi)油氣接觸面加長(zhǎng)，碰撞增加。同時(shí)，泡沫孔用螺紋結(jié)構(gòu)代替平壁，使燃油顆粒在孔內(nèi)上升時(shí)，增加與孔螺紋的碰撞，顆粒被撞擊粉碎，粉碎后的燃油顆粒在錐狀螺紋泡沫管內(nèi)上升時(shí)速度得以提高。所以改進(jìn)后的新型斜置螺紋錐狀結(jié)構(gòu)，不僅增加油氣沖擊距離，還讓燃油顆粒在泡沫管內(nèi)加倍粉碎，燃油顆粒直徑成倍減小，油氣混合充分，霧化效果改善，有利于燃油充分燃燒，減少由于燃燒不充分造成的積碳現(xiàn)象，從而能夠減少油耗，提高燃油效率，達(dá)到節(jié)能省油的目標(biāo)。

參閱圖2本發(fā)明的一種節(jié)能省油化油器泡沫管及化油器，包括具有油路通道的泡沫管本體，在泡沫管本體上開(kāi)設(shè)有斜置的泡沫孔3，泡沫孔為斜置且伴有螺紋結(jié)構(gòu)，泡沫孔孔徑均為0.40mm，這種大小的孔徑具備：泡沫管進(jìn)入的空氣量恰好，孔徑過(guò)小會(huì)減少空氣的進(jìn)入量，使得燃燒不充分,而孔徑過(guò)大會(huì)使混合氣過(guò)稀，該泡沫孔沿泡沫管的圓周方向間隔環(huán)繞分布。在泡沫管本體同一水平面上設(shè)有至少8個(gè)斜置泡沫孔，且所述泡沫孔沿泡沫管本體圓周方向均勻分布，能夠有效改善化油器的霧化能力。所述泡沫孔沿所述泡沫管本體軸向方向由上往下至少設(shè)有7排，充分保證主泡沫孔的數(shù)量，確保泡沫管具有一定的霧化能力。

優(yōu)選的，本發(fā)明的主泡沫孔的圓周方向均勻分布8個(gè)泡沫孔，即如圖2，且主泡沫孔沿泡沫管本體軸向方向由上往下至少設(shè)有7排。此安排為CFD仿真后優(yōu)選的排列方式，泡沫管數(shù)量對(duì)燃油霧化能力有決定性影響，所以孔數(shù)量可根據(jù)不同工況加以調(diào)整，合理增加孔的數(shù)量能夠合理改善霧化能力、提升省油效果及燃燒效率。